Denso originele Denso Common Rail Fuel Diesel Injector 095000-8390 295050-0830 23670-30280 voor Toyota Hilux 1KD-FTV 3.0 D4D Truck Engine Parts originele nieuwe injector

De DENSO 095000-8390 common rail dieselinjector is ontworpen als een directe OEM-vervanger voor de Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D turbocharged dieselmotor.Kruisverwijzingen onder OE-nummers 23670-0L030 en 23670-30110Het is ontworpen voor gebruik in Toyota Hilux (Vigo), Fortuner en Land Cruiser Prado modellen geproduceerd tussen 2005 en 2020.5L-toepassingen in bepaalde Hilux- en Innova-variantenDeze injector werkt binnen een hoogdrukbereik van 1800~2000 bar en zorgt voor een nauwkeurige verbrandingsstofvertoning voor een verbeterd verbrandingsdoeltreffendheid, een verbeterd brandstofverbruik,en lagere uitlaatgasemissies in overeenstemming met de Euro 4/5-normen.

De 095000-8390 is vervaardigd met hoogwaardige geharde staalcomponenten en een precisie-nozzle met meerdere gaten en biedt industriële duurzaamheid met een levensduur van meer dan 200.000 km.De montage is voorzien van een corrosiebestendige coating, slijtvaste interne onderdelen, en een standaard 4-pin Toyota connector voor verticale installatie.Aanvankelijke kalibratie is bij montage vereist om de juiste integratie met de motorbesturingseenheid te garanderenElk apparaat is gebouwd volgens de OEM-productie- en kalibratie-normen van DENSO, waardoor consistent injectieprestaties worden geboden onder veeleisende commerciële en industriële bedrijfsomstandigheden.

Routinematig onderhoud van de 095000-8390-injector omvat het schoonmaken om de 50.000 km, het vervangen van de afdichting om de 100.000 km en het controleren van de systeemdruk om de 20.000 km, samen met regelmatige veranderingen van de brandstoffilter.De exploitanten moeten altijd nieuwe afdichtingswasseren installeren, de injectorboor schoonmaken voordat deze wordt gemonteerd, de brandstofreturnleiding controleren en na de installatie een lekproef uitvoeren.Gewoonlijke foutindicatoren zijn mislukte ontsteking door verstopte sproeiers, zwarte rook als gevolg van overbelasting, harde start als gevolg van lage spoordruk en externe lekken als gevolg van beschadigde afdichtingen.naast bredere brandstofspoordruk en storingen in de prestaties van het injectorcircuit.