Denso оригинальный Denso Common Rail топливный дизельный инжектор 095000-8390 295050-0830 23670-30280 для Toyota Hilux 1KD-FTV 3.0 D4D Двигатель грузовика Части оригинальный новый инжектор

Дизельный инжектор DENSO 095000-8390 разработан как прямая замена для дизельного двигателя Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D с турбонаддувом.Скрещенные ссылки под номерами ОЭ 23670-0L030 и 23670-30110Он предназначен для использования в моделях Toyota Hilux (Виго), Fortuner и Land Cruiser Prado, выпущенных в период с 2005 по 2020 год.Применение 5L в некоторых вариантах Hilux и InnovaЭтот инжектор работает в диапазоне высокого давления от 1800 до 2000 бар, обеспечивая точную атомизацию топлива для повышения эффективности сгорания, повышения экономии топлива,и более низкие выбросы выхлопных газов в соответствии со стандартами Евро 4/5.

Изготовленный из высококачественных отвержденных стальных компонентов и многостворчатой прецизионной сопла, 095000-8390 предлагает прочную прочность промышленного класса, рассчитанную на срок службы более 200 000 км.Комплект имеет коррозионностойкое покрытие, износостойкие внутренние части, и стандартный 4-прикольный разъем Toyota для вертикальной установки.Первоначальная калибровка требуется при установке для обеспечения правильной интеграции с блоком управления двигателем.Каждый агрегат построен в соответствии со стандартами производства и калибровки DENSO, обеспечивая постоянную производительность впрыска в сложных условиях коммерческой и промышленной эксплуатации.

Регулярное обслуживание инжектора 095000-8390 включает в себя очистку каждые 50 000 км, замену уплотнения каждые 100 000 км и проверку давления системы каждые 20 000 км вместе с регулярной заменой топливного фильтра.Операторы должны всегда устанавливать новые уплотнительные пробки, очищать отверстие впрыска перед установкой, проверять линию возврата топлива и проводить испытание на утечку после установки.Обычные показатели неисправности включают неисправность от забитых сосудов, черный дым от перезарядки топлива, трудное начало, связанное с низким давлением рельса, и наружная утечка от поврежденных уплотнений.наряду с более широким давлением топливной рельсы и неисправностями работы цепи инжектора.