การใช้ความแตกต่างของอุณหภูมิไอเสียเป็นเครื่องมือคัดกรองเบื้องต้นสำหรับความไม่สมดุลของหัวฉีด
เหตุใดอุณหภูมิไอเสียจึงมีประโยชน์
ความแตกต่างของอุณหภูมิไอเสียระหว่างกระบอกสูบสามารถให้เบาะแสเพิ่มเติมเมื่อทำการตรวจสอบการเผาไหม้ที่ไม่สม่ำเสมอ
กระบอกสูบที่ให้พลังงานการเผาไหม้น้อยกว่าอาจแสดงอุณหภูมิไอเสียที่แตกต่างจากกระบอกสูบข้างเคียง
สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่:
- ความแตกต่างในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง;
- ความแตกต่างของการอัด;
- ความแตกต่างของอากาศ;
- ปัญหาการตั้งจังหวะการเผาไหม้
ซึ่งหมายความว่าอุณหภูมิไอเสียเป็นการวัดคัดกรองไม่ใช่หลักฐานการหัวฉีดขัดข้อง
วัดภายใต้เงื่อนไขที่เปรียบเทียบได้
สำหรับการเปรียบเทียบที่มีประโยชน์ การวัดควรทำภายใต้เงื่อนไขที่สม่ำเสมอ
พิจารณา:
- ภาระเครื่องยนต์ที่คล้ายคลึงกัน;
- ตำแหน่งการวัดที่คล้ายคลึงกัน;
- ความเร็วเครื่องยนต์ที่เสถียร;
- สภาวะการอุ่นเครื่องที่เปรียบเทียบได้
การอ่านอุณหภูมิแบบสุ่มที่จุดต่างๆ อาจนำไปสู่ข้อสรุปที่ทำให้เข้าใจผิด
รวมอุณหภูมิกับการทดสอบกระบอกสูบ
หากกระบอกสูบใดกระบอกสูบหนึ่งแสดงรูปแบบความร้อนที่แตกต่างกัน ให้ดำเนินการต่อด้วย:
- การทดสอบการมีส่วนร่วมของกระบอกสูบ;
- การตรวจสอบทางไฟฟ้าของหัวฉีด;
- การประเมินการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง;
- การประเมินการอัด
สิ่งนี้ช่วยแยกข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับหัวฉีดออกจากปัญหาทางกลไก
อุณหภูมิบอกอะไรคุณไม่ได้
การอ่านด้วยอินฟราเรดไม่สามารถยืนยันได้:
- การสึกหรอของหัวฉีด;
- ความถูกต้องของการเข้ารหัสหัวฉีด;
- การรั่วไหลภายใน;
- แรงอัด
คุณค่าของมันอยู่ที่การระบุว่าจะตรวจสอบที่ไหนต่อไปคำถามที่พบบ่อย
ท่อไอเสียที่เย็นกว่าเสมอหมายถึงหัวฉีดเสียหรือไม่?
ไม่
ข้อผิดพลาดในการอัดสามารถสร้างความแตกต่างของอุณหภูมิที่คล้ายคลึงกันได้หรือไม่?
ใช่
อุณหภูมิไอเสียมีประโยชน์ก่อนถอดหัวฉีดหรือไม่?
