Por qué la temperatura del escape puede ser útil

Las diferencias de temperatura de los gases de escape de cilindro a cilindro pueden proporcionar una pista adicional cuando se investiga una combustión desigual.

Un cilindro que produzca menos energía de combustión puede mostrar una temperatura de escape diferente de los cilindros vecinos.

Las posibles causas incluyen:

• las diferencias de suministro de combustible;
• las diferencias de compresión;
• las diferencias de flujo de aire;
• problemas de tiempo de combustión.

Esto significa que la temperatura del escape esmedición de detección, no es prueba de fallo del inyector.

Medida en condiciones comparables

Para una comparación útil, las mediciones deben realizarse en condiciones consistentes.

Considere lo siguiente:

• carga del motor similar;
• una ubicación de medición similar;
• velocidad del motor estable;
• condiciones de calentamiento comparables.

Las lecturas aleatorias de temperatura tomadas en diferentes puntos pueden crear conclusiones engañosas.

Combinar la temperatura con las pruebas del cilindro

Si un cilindro muestra un patrón térmico diferente, siga con:

• ensayo de contribución del cilindro;
• control eléctrico del inyector;
• evaluación de la entrega de combustible;
• evaluación de la compresión.

Esto ayuda a separar las fallas relacionadas con el inyector de los problemas mecánicos.

Lo que la temperatura no te puede decir

Una lectura infrarroja no puede confirmar:

• el desgaste de las boquillas;
• precisión de la codificación del inyector;
• fugas internas;
• presión de compresión.

Su valor consiste en identificar¿Dónde investigar ahora?.

Preguntas frecuentes

¿Un conductor de escape más frío siempre significa un inyector malo?

- No, no es así.

¿Pueden las fallas de compresión crear diferencias de temperatura similares?

- Sí, es cierto.

¿Es útil la temperatura del escape antes de retirar el inyector?

Sí, como un método de detección no invasivo.