Inyector de combustible para motores diésel de Perkins original 194-5080 10R-0960 212-3462 20R-0055 para C10 C12 3176 Perkins C10 Accesorios del motor inyector original nuevo

El inyector de combustible Perkins 194-5080 está diseñado como un reemplazo OE directo para el motor diesel Perkins C10, que coincide completamente con los números de piezas autorizados 194-5080, 10R0957 y 0R8686.Fabricados a partir de acero aleado de alta resistencia, este inyector de unidad electrónica proporciona un medidor de combustible preciso, una atomización superior y patrones de rociado consistentes que restauran el rendimiento original del motor.Está diseñado para atornillarse directamente en la posición de la cabeza del cilindro sin modificaciones, asegurando una integración perfecta con el sistema de inyección de unidad electrónica existente en aplicaciones de camiones pesados, construcción, marinos, generadores y energía industrial.

Este inyector está construido según las especificaciones del OEM y proporciona un rendimiento confiable en entornos operativos exigentes como minería, transporte, petróleo y gas, equipos agrícolas,y manufactura industrialLos componentes internos mecanizados con precisión y la durabilidad de grado industrial respaldan una mayor potencia del motor, un menor consumo de combustible, menores emisiones y una larga vida útil.Cada unidad está validada para cumplir con las especificaciones de par de Perkins, requisitos de ensayo de fugas y compatibilidad de diagnóstico ECM, con la codificación del inyector realizada según lo requerido para una gestión adecuada del motor.

La instalación adecuada y el mantenimiento programado son fundamentales para maximizar la vida útil del inyector.y líneas de combustible inspeccionadas por contaminaciónDespués de la instalación, debe realizarse una prueba completa de fugas. Para una fiabilidad continua, inspeccione los filtros de combustible cada 250 horas, inspeccione el sistema de combustible cada 500 horas,rendimiento del inyector de ensayo cada 1000 horas, limpiar los inyectores cada 2000 horas y realizar una evaluación completa del sistema cada 4000 horas.,fallas en el encendido del motor, reducción de la potencia, humo negro o blanco excesivo, marcha al ralentí, aumento del consumo de combustible, problemas de motor y cumplimiento de las emisiones,lo que lo convierte en una solución confiable para el sistema de combustible diesel de trabajo pesado.