Inyector de combustible diésel Denso original 095000-5225 Common Rail para motor de camión Hino 700 E13C P13C, boquilla 23670-E0341 23670-E0340 DLLA158P834, inyector nuevo original

El inyector de combustible diésel common rail DENSO 095000-5225 está diseñado específicamente para el motor HINO E13C de seis cilindros y 12,9 L, sirviendo a las series HINO 6, HINO 700 y otras aplicaciones de camiones HINO de servicio pesado a partir de 2004. Fabricado según las especificaciones del equipo original, este inyector controlado electrónicamente ofrece una atomización precisa de combustible a alta presión a través del sistema common rail, compatible con calibraciones de motor de 410 CV y 480 CV. Cada unidad se suministra como un inyector genuino DENSO nuevo en caja, con los códigos de ECU requeridos incluidos cuando corresponda para agilizar los procedimientos de instalación y codificación.

Este inyector tiene múltiples referencias cruzadas OE, incluyendo 095000-5220, 095000-5226, 23670-E0341, 23670-E0340 y 23910-1240, lo que proporciona un valor de búsqueda flexible de números de pieza para distribuidores, operadores de flotas y compradores de exportación. La tecnología common rail de DENSO garantiza una dosificación de combustible constante, una contribución estable a la presión del riel y un rendimiento fiable bajo operación continua de carga pesada. El conjunto es adecuado para entornos de reparación de camiones de servicio pesado, y su rendimiento comprobable en banco permite a los talleres verificar los caudales, el tiempo de inyección y las características de retorno antes del montaje, reduciendo las devoluciones y garantizando una vida útil fiable.

La instalación adecuada requiere la confirmación del número de inyector original, el código del motor, el chasis o VIN, la calibración de la ECU, el tipo de conector y el código de corrección del inyector antes de realizar el pedido. El mantenimiento del sistema common rail, incluido el suministro de combustible limpio, el reemplazo regular del filtro de combustible, el servicio del separador de agua y el control de la contaminación del riel, sigue siendo esencial para prevenir fallas prematuras del inyector. El diagnóstico profesional debe incorporar escaneo de ECU, verificación de presión del riel, prueba de flujo de retorno y evaluación del equilibrio de cilindros siempre que surjan síntomas como arranque difícil, pérdida de potencia, humo excesivo o problemas de regeneración del DPF. La codificación correcta y la inspección de las arandelas de sellado y los conectores son fundamentales para la fiabilidad a largo plazo.