Iniettore Common Rail Diesel Denso Originale 095000-5225 per Motore Camion Hino 700 E13C P13C Ugello 23670-E0341 23670-E0340 DLLA158P834 Iniettore Originale Nuovo

L'iniettore di carburante diesel common rail DENSO 095000-5225 è progettato specificamente per il motore a sei cilindri HINO E13C da 12,9 litri, utilizzato nelle serie HINO 6, HINO 700 e altre applicazioni per camion pesanti HINO dal 2004 in poi. Costruito secondo le specifiche dell'attrezzatura originale, questo iniettore controllato elettronicamente fornisce una precisa atomizzazione del carburante ad alta pressione attraverso il sistema common rail, supportando le calibrazioni del motore sia da 410 CV che da 480 CV. Ogni unità viene fornita come un iniettore genuino DENSO nuovo di zecca in scatola, con i codici ECU richiesti inclusi dove applicabile per semplificare le procedure di installazione e codifica.

Questo iniettore riporta molteplici riferimenti incrociati OE, tra cui 095000-5220, 095000-5226, 23670-E0341, 23670-E0340 e 23910-1240, offrendo un valore di ricerca flessibile per i distributori, gli operatori di flotte e gli acquirenti all'estero. La tecnologia common rail DENSO garantisce una misurazione costante del carburante, un contributo stabile alla pressione del rail e prestazioni affidabili in condizioni di funzionamento continuo a pieno carico. L'assemblaggio è adatto per ambienti di riparazione di camion pesanti e le sue prestazioni testabili al banco consentono alle officine di verificare le portate, la fasatura dell'iniezione e le caratteristiche di ritorno prima del montaggio, riducendo i resi e garantendo una durata di servizio affidabile.

Una corretta installazione richiede la conferma del numero dell'iniettore originale, del codice motore, del telaio o del VIN, della calibrazione della centralina, del tipo di connettore e del codice di correzione dell'iniettore prima dell'ordine. La manutenzione del sistema common rail, inclusa la fornitura di carburante pulito, la sostituzione regolare del filtro del carburante, la manutenzione del separatore d'acqua e il controllo della contaminazione del rail, rimane essenziale per prevenire guasti prematuri dell'iniettore. La diagnosi professionale dovrebbe includere la scansione della centralina, la verifica della pressione del rail, il test del flusso di ritorno e la valutazione dell'equilibrio dei cilindri ogni volta che si presentano sintomi come avviamento difficile, perdita di potenza, fumo eccessivo o problemi di rigenerazione del DPF. La corretta codifica e l'ispezione delle rondelle di tenuta e dei connettori sono fondamentali per l'affidabilità a lungo termine.