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Perkins original Perkins 10R-9236 peças de injecção de combustível substituição para OEM motor componente sobressalente novo injetor novo injetor original
| Nome da marca: | Perkins |
| Número do modelo: | 10R-9236 |
| Quantidade mínima: | 1 |
| Preço: | $299-$448 |
| Detalhes da embalagem: | embalagem original |
| Condições de pagamento: | T/T, União Ocidental |
Substituição do injetor de combustível Perkins
,Injetor Perkins 10R-9236
,Injetor sobressalente de motor OEM
Injetor de combustível original Perkins 10R-9236 para substituição de componentes de motor OEM, injetor novo original
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Tipo de Combustível |
Diesel (compatível com combustíveis de baixo teor de enxofre e baixa lubricidade) |
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Condição |
Original Remanufaturado |
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Motor Aplicável |
Perkins C15, C-15, C15 ACERT, 3406E, C16 de 6 cilindros em linha, 4 tempos, 15,2 L, 137 mm de diâmetro, 171 mm de curso, turboalimentado e intercoolado, injeção direta, taxa de compressão de 17,0:1, rotação anti-horária pela extremidade do volante, 354–433 kW / 475–580 bhp a 1800–2100 rpm |
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Tipo de Injetor |
Injetor Eletrônico Unitário (EUI) |
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Padrão de Qualidade |
Ajuste estilo OE, qualidade de substituição rigorosamente testada, medição de combustível de precisão, desempenho de atomização balanceado |
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Embalagem |
Embalagem seca selada para armazenamento e transporte protegidos |
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Sistema de Combustível |
Injeção Eletrônica Unitária (EUI), injeção direta |
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Número OE |
10R-9236 |
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Marca |
Perkins |
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Número Cruzado / Número Universal |
10R-9236, 10R9236, 10R-1273, 10R1273, 10R1273R, 249-0709, 2490709, 249-0709X, 2490709X, 239-4909, 2394909, 239-4909X, 2394909X, 232-1199, 2321199, 232-1199X, 2321199X, 148-012-0036, 1480120036, EX631273, 631273, FS10R1273, R-10R1273, R10R1273, 702350AT, CA10R1273, CA10R8501, 10R-8501, 10R8501 |
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Aplicação de Veículo / Equipamento |
Caminhões pesados, tratores Classe 8, caminhões vocacionais, equipamentos de construção, equipamentos de mineração, máquinas agrícolas, máquinas florestais, equipamentos de manuseio de materiais, grupos geradores a diesel, unidades de energia auxiliar |
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Tipo de Aplicação |
Substituição direta para manutenção de frotas, reconstrução de motores, oficinas de reparo de diesel e mercados de distribuidores de peças em agricultura, construção, silvicultura, indústria geral, manuseio de materiais, mineração, suporte em solo de aeronaves e setores marítimo/offshore na América do Norte, América Latina, Oriente Médio, África, Europa, Sudeste Asiático e Austrália |
O injetor eletrônico unitário Perkins C15 é construído como uma substituição estilo OE para plataformas diesel de serviço pesado que exigem entrega de combustível consistente e desempenho balanceado dos cilindros. Projetado para a família de motores Perkins C15, C-15, C15 ACERT, 3406E e C16, ele suporta operação turboalimentada e intercoolada com taxa de compressão de 17,0:1, rotação anti-horária pela extremidade do volante e potências de saída de 354–433 kW (475–580 bhp) a 1800–2100 rpm. O injetor apresenta medição de combustível de precisão, atomização otimizada e controle de injeção eletrônica para manter a estabilidade da combustão sob carga.
A referência primária 10R-9236 cruza com 10R-1273, 10R1273R, 249-0709, 249-0709X, 239-4909, 239-4909X, 232-1199, 232-1199X, 148-012-0036, EX631273, 631273, FS10R1273, R-10R1273, R10R1273, 702350AT, CA10R1273, CA10R8501 e 10R-8501, permitindo um fornecimento flexível para distribuidores, operadores de frota e oficinas de reconstrução que atendem caminhões, máquinas de construção, equipamentos de mineração, máquinas agrícolas e florestais, grupos geradores e unidades de energia auxiliar em canais globais de pós-venda.
Cada unidade é rigorosamente testada quanto à vazão, vazamento e atomização, e é fornecida em embalagem seca selada para preservar a limpeza durante o armazenamento e transporte. Para maximizar a vida útil, os operadores devem usar diesel limpo, substituir os filtros de combustível no prazo, drenar o separador de água regularmente, manter o sistema de admissão de ar limpo, inspecionar a fiação e os conectores do injetor, manter o óleo do motor correto, evitar tempo excessivo de marcha lenta e evitar o acoplamento de injetores com grandes diferenças de fluxo no mesmo motor.
Detalhes de Contato:
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