Perkins original 170-5252 Injetor de combustível para C12 C10 Motor 203-3464 229-5918 0R-4987 187-6549 Excavadora Peças de reposição Injetor original novo

Projetado como um substituto direto do OE, o injetor de combustível 170-5252 foi projetado para atender aos exigentes requisitos da plataforma de motores a diesel Perkins C12.Fabricado de acordo com as especificações do equipamento original, este injetor garante a atomização precisa do combustível, a eficiência de combustão ideal, emissões de escape mais baixas, economia de combustível melhorada e o máximo desempenho do motor em caminhões pesados,Equipamento de construçãoAs referências cruzadas autorizadas incluem 10R-0955, 0R-8479 e CAT1705252.

O conjunto do injetor apresenta componentes internos de engenharia de precisão que fornecem uma pressão de injecção consistente e estável em todas as condições de funcionamento.Construído a partir de materiais de alta durabilidade com excelente resistência à corrosãoA geometria avançada do bico melhora a eficiência de atomização.Promover a queima completa do combustível e reduzir o acúmulo de fuligem na câmara de combustãoA adequação e a função do OEM são garantidas através de um rigoroso controlo dimensional e verificação de qualidade durante a fabricação.

A instalação exige a limpeza completa do orifice do injetor, a inspecção de todas as condutas de combustível e a substituição dos componentes de vedação antes da instalação da nova unidade.seguido de um procedimento completo de hemorragia do sistema de combustível e de uma verificação diagnóstica para confirmar o bom funcionamento do injetorOs operadores devem utilizar combustível diesel de alta qualidade, substituir os filtros de combustível em intervalos recomendados, monitorizar regularmente a pressão do combustível, evitar fontes de combustível contaminadas,e seguir os horários de manutenção padrão da Perkins para maximizar a vida útil do injetorOs sintomas comuns de falha, tais como fumaça preta, fumaça branca, perda de potência e arranque difícil, podem muitas vezes ser atribuídos ao desgaste do bico do injetor, má atomização, fluxo restrito ou mau funcionamento do solenoide.,tornando essencial a substituição oportuna.