Injetor de combustível de substituição Perkins original Perkins 4P-2995 para motor 3114/3116 0R-8682 127-8230 127-8216 Escavadeira 200B 322B novo injetor original novo injetor

O injetor de combustível diesel Perkins 4P-2995 foi projetado como um substituto no estilo OE para as plataformas de motor Perkins 3116 e 3114 MUI, com instalação verificada para aplicações Perkins C7. Projetado para corresponder à configuração original da unidade injetora mecânica, ele se integra diretamente aos sistemas de combustível da série 3100 da Perkins sem modificação, dando suporte a distribuidores, operadores de frota e oficinas de reconstrução que exigem desempenho consistente e ampla cobertura de referência cruzada. Vários números de intercâmbio são aceitos na mesma linha de produtos, incluindo 4P-2995, 4P2995, 0R-8471, 0R8471, OR8471, 0R-3389, 0R3389, OR3389, 7E-8952, 7E8952, 0R-3006, 0R3006, OR3006, CA4P2995, CA0R8471, CA0R3389, CA7E8952, 127-8207, 127-8213, 127-8216, 127-8218, 127-8222, 127-8225 e DS-4P-2995, simplificando o gerenciamento de estoque em canais mistos de números de peça.

Este injetor oferece atomização precisa e medição de combustível estável para manter a saída consistente do cilindro sob condições operacionais pesadas. Cada unidade é testada quanto a vazamentos, volume de fornecimento de combustível e padrão de pulverização para atender às expectativas de desempenho 3116 da Perkins. O componente é adequado para caminhões médios, ônibus escolares e comerciais, motores auxiliares marítimos, grupos geradores de energia principal e de reserva, máquinas de construção e equipamentos industriais, como compressores, unidades de energia e unidades de manuseio de materiais. Também é amplamente utilizado no mercado de reconstrução de motores, onde são necessários conjuntos de injetores correspondentes para uma remanufatura equilibrada.

Para uma operação confiável, recomenda-se diesel limpo de uma fonte verificada, juntamente com a substituição rotineira do filtro de combustível e a drenagem frequente do separador de água. Os sintomas comuns de um injetor com defeito incluem partida difícil, marcha lenta irregular, fumaça preta ou branca, falha de ignição, baixa potência, consumo elevado de combustível, detonação de diesel, vazamento de combustível e temperatura excessiva de exaustão. Se for detectado desequilíbrio no cilindro, todos os injetores deverão ser testados e substituídos como um conjunto compatível. Cada injetor é fornecido individualmente ou em conjunto completo de 6 peças, vedado e protegido contra contaminação por poeira.