Oryginalna  pompa wtryskowa Perkins 212-3465 Common Rail 10R-1258 350-7555 zamienna dla silnika Diesla C12 Carter1  oryginalny nowy wtryskiwacz

Wtryskiwacz paliwa Perkins 212-3465 to oryginalna jednostka zamienna OE przeznaczona do silników Diesla Perkins C12, C10, 3176, 3176C i 3196. Jako elektroniczny wtryskiwacz modułowy, zapewnia precyzyjne dozowanie paliwa, kontrolowany czas wtrysku i stabilne rozpylanie paliwa, co zapewnia stałe spalanie w zastosowaniach w ciężkich silnikach Diesla. Wtryskiwacz jest zaprojektowany do współpracy z nowoczesnymi paliwami o niskiej zawartości siarki i niskiej smarności, pomagając utrzymać wydajne dostarczanie paliwa i niezawodną pracę silnika w trudnych warunkach eksploatacyjnych. Autoryzowane numery OE objęte tą częścią to 212-3465, 10R-0961, 0R-7549, 166-0155, 116-5426, EX630961, 630961, CA2123465, CA10R0961, CA0R7549, CA1660155 i 3176C.

Wtryskiwacz Perkins 212-3465 stanowi bezpośredni zamiennik dla numerów 10R-0961, 0R-7549, 166-0155, 116-5426, EX630961, 630961, CA2123465, CA10R0961, CA0R7549 i CA1660155, ułatwiając pozyskiwanie części dla dystrybutorów, operatorów flot i warsztatów regeneracyjnych. Regenerowane jednostki są przywracane do stanu fabrycznego poprzez szlifowanie krytycznych komponentów, wymianę dyszy, elektromagnesu, sprężyny i podkładek, zaworka zwrotnego oraz pełną wymianę pierścieni uszczelniających, aby spełnić standardy eksploatacyjne OEM. Wtryskiwacz obsługuje zastosowania obejmujące ciągniki Perkins Challenger 65E, 75D, 75E, 85D, 85E i 95E, kombajny Perkins 480, ciężarówki, sprzęt górniczy, floty budowlane, przemysłowe systemy zasilania i agregaty prądotwórcze, zapewniając niezawodne rozwiązanie do remontu silników i wymiany w terenie.

Prawidłowa instalacja i konserwacja są kluczowe dla długiej żywotności. Przed montażem należy potwierdzić numer starego wtryskiwacza, numer seryjny silnika i jego konfigurację, a następnie oczyścić gniazdo wtryskiwacza, wymienić wszystkie uszczelki i pierścienie, sprawdzić złącze elektryczne i zapewnić czystość układu paliwowego. Po instalacji należy przeprowadzić skanowanie diagnostyczne, sprawdzić szczelność układu paliwowego, potwierdzić stabilne obroty biegu jałowego i zweryfikować osiągi silnika pod obciążeniem. Rutynowe praktyki, takie jak stosowanie czystego paliwa diesla, terminowa wymiana filtrów paliwa, opróżnianie separatorów wody i inspekcja wiązki wtryskiwaczy, pomagają zapobiegać trudnemu rozruchowi, nierównym obrotom biegu jałowego, dymieniu, wypadaniu zapłonów, utracie mocy, zwiększonemu zużyciu paliwa i wyciekom paliwa.