Oryginalny wtryskiwacz Perkins 162-0218 Common Rail zamiennik dla 131-7150 178-0199 10R-9238 Koparka 3126 nowy wtryskiwacz oryginalny nowy wtryskiwacz

Wtryskiwacz paliwa Diesel HEUI serii Perkins 3126 jest bezpośrednim zamiennikiem typu OE, zaprojektowanym dla platform Perkins 3126, 3126B i 3126E o pojemności 7,2 litra, rzędowych, sześciocylindrowych. Posiada autoryzowane numery referencyjne OE 162-0218 oraz numery krzyżowe 0R-8633, CA162-0218, CA0R-8633, CA135-2581 i 135-2581, co zapewnia precyzyjne dopasowanie i łatwą identyfikację dla dystrybutorów, operatorów flot i warsztatów regenerujących silniki. Zbudowany w oparciu o technologię hydraulicznie sterowanego elektronicznego wtryskiwacza (HEUI), urządzenie zapewnia dokładne dozowanie paliwa, stabilną atomizację i niezawodne sterowanie elektroniczne za pomocą ECM silnika.

Wtryskiwacz ten jest szeroko stosowany w ciężarówkach średniego tonażu, ciężarówkach użytkowych, wywrotkach, autobusach, kamperach, silnikach morskich, generatorach, pojazdach ratowniczych i komunalnych, maszynach budowlanych i koparkach napędzanych przez rodzinę silników Perkins 3126. Jest również stosowany we flotach eksploatujących podwozia Freightliner, Ford, GM, International, Kenworth i Peterbilt wyposażone w silnik 3126. Silny profil numerów krzyżowych obejmujący 162-0218, 0R-8633 i 135-2581 sprawia, że jest to SKU o wysokiej wartości wyszukiwania dla dystrybutorów wtrysków Diesla, sprzedawców części do ciężkiego sprzętu i profesjonalnych warsztatów naprawczych obsługujących zainstalowaną bazę silników Perkins 3126.

Aby zmaksymalizować żywotność, należy utrzymywać czyste paliwo diesla, terminowo wymieniać filtry paliwa, czysty olej silnikowy i prawidłowe ciśnienie aktywacji oleju HEUI, ponieważ system HEUI zależy zarówno od jakości paliwa, jak i jakości oleju. Przed instalacją należy potwierdzić numer seryjny silnika, numer części wtryskiwacza i oryginalną konfigurację; upewnić się, że układy paliwowy i olejowy są wolne od zanieczyszczeń; zainstalować nowe uszczelki, sprawdzić okablowanie, odpowietrzyć układ paliwowy i przeprowadzić diagnostykę po instalacji. Typowe objawy, takie jak trudny rozruch, nierówna praca na biegu jałowym, biały lub czarny dym, wypadanie zapłonów, niska moc i wysokie zużycie paliwa, powinny być zawsze diagnozowane na poziomie systemu, ponieważ brudny olej, niskie ciśnienie oleju, zanieczyszczone paliwo, błędy okablowania lub problemy z ECM są częstymi przyczynami.