Perkins asli Perkins 162-0218 Common Rail Fuel Injector Penggantian untuk 131-7150 178-0199 10R-9238 Excavator 3126 injektor baru asli injektor baru

Perkins 3126 Series HEUI Diesel Fuel Injector adalah penggantian tipe OE langsung yang dirancang untuk platform diesel enam silinder Perkins 3126, 3126B, dan 3126E berukuran 7,2 liter.Ini membawa nomor OE resmi 162-0218 bersama dengan nomor silang 0R-8633, CA162-0218, CA0R-8633, CA135-2581, dan 135-2581, memastikan pemasangan yang tepat dan identifikasi yang mudah bagi distributor, operator armada, dan pembuat ulang mesin.Dibangun di sekitar teknologi Injektor Unit Elektronik yang dioperasikan secara hidrolik, unit ini memberikan pengukuran bahan bakar yang akurat, atomisasi yang stabil, dan kontrol elektronik yang dapat diandalkan melalui ECM mesin.

Injektor ini banyak digunakan di truk tugas menengah, truk profesional, truk dump, bus, RV, mesin kapal, generator, kendaraan darurat dan kota, mesin konstruksi,dan excavator bertenaga keluarga Perkins 3126Ini juga dirujuk di seluruh armada yang mengoperasikan Freightliner, Ford, GM, International, Kenworth, dan sasis Peterbilt yang dilengkapi dengan mesin 3126.Profil referensi silang yang kuat yang mencakup 162-0218, 0R-8633, dan 135-2581 menjadikannya SKU dengan nilai pencarian tinggi untuk distributor injeksi diesel, penjual suku cadang peralatan berat, dan bengkel perbaikan profesional yang melayani basis pemasangan Perkins 3126.

Untuk memaksimalkan masa pakai, bahan bakar diesel bersih, penggantian filter bahan bakar tepat waktu, minyak mesin bersih, dan tekanan penggerak minyak HEUI yang benar harus dipertahankan,karena sistem HEUI tergantung pada kualitas bahan bakar dan kualitas minyakSebelum pemasangan, konfirmasi nomor seri mesin, nomor bagian injektor, dan konfigurasi asli; pastikan sistem bahan bakar dan minyak bebas kontaminasi; pasang segel baru, periksa kabel,Tekan sistem bahan bakarGejala umum seperti hard start, rough idle, asap putih atau hitam, misfire, daya rendah,dan konsumsi bahan bakar yang tinggi harus selalu didiagnosis di tingkat sistem, karena minyak kotor, tekanan minyak rendah, bahan bakar yang terkontaminasi, kesalahan kabel, atau masalah ECM adalah penyebab akar yang sering terjadi.