پرکینز اصلی 249-0708 انژکتور سوخت مونتاژ 10R7636 249-0712 249-0713 مناسب C13 C11 345D حفاری قطعات معدنی جایگزین برای OEM جدید انژکتور اصلی

تزریق کننده سوخت پرکینز 249-0708 به عنوان جایگزینی مستقیم در سبک OE برای موتورهای دیزل پرکینز C11 و Perkins C13 طراحی شده است، که دارای مرجع متقاطع 2490708 ، 10R-2977 ، 10R2977 ،و CA2490708 برای شناسایی شماره قطعات جهانیاندازه گیری دقیق سوخت و الگوی اسپری بهینه شده آن از احتراق پایدار در کاربردهای پرطلب، از جمله ماشین آلات ساختمانی، حفاری، کامیون های سنگین، تجهیزات معدن،مجموعه های ژنراتور، موتورهای کمکی دریایی، واحد های قدرت صنعتی و تجهیزات کشاورزی. هر واحد با تحمل مشخصات اصلی تولید می شود و به طور جداگانه برای عملکرد تحویل آزمایش می شود،اطمینان از مقدار تزریق ثابت و مقاومت فشار بالا در شرایط کار سنگین مستمرمجموعه تزریق کننده دارای ساخت سنگین، عملکرد مهر و موم پایدار، و یک طرح نصب پلاگ و بازی است، اجازه می دهد تا کارگاه ها و عملیات نگهداری ناوگان برای تکمیل تعمیر موتور,بازسازی و خدمات روتینی با کاهش زمان توقف مناسب برای عرضه عمده و ذخیره سازی موجودیاین تزریق کننده توزیع کنندگان و مراکز خدمات را با یک راه حل قابل اعتماد common rail برای پلت فرم موتور Perkins C11 C13 فراهم می کند..
نگهداری منظم برای حفظ عملکرد تزریق کننده و افزایش عمر ضروری است. اپراتورها باید همیشه از سوخت دیزل پاک استفاده کنند، فیلتر سوخت را در فواصل مناسب جایگزین کنند،جدا کننده آب را به طور منظم تخلیه کنید، و مخزن سوخت را از آلودگی پاک نگه دارید. سیم کشی تزریق کننده و کانکتور باید به طور دوره ای بررسی شود، روغن موتور باید برای رقیق شدن سوخت بررسی شود،و رنگ دود خروجی باید به عنوان شاخص کیفیت احتراق نظارت شود.علائم سخت شروع، بی حرکت ناپایدار و صدای غیرطبیعی ضربه باید به سرعت با استفاده از تست تعادل تزریق کننده یا روش های آزمایش جریان بازگشت تشخیص داده شود. Injectors must be stored in sealed dry packaging and handled carefully to prevent nozzle contamination or mechanical impact that could compromise the precision spray pattern and high-pressure sealing performance of the 249-0708 assembly.
علائم رایج نقص اغلب می تواند به شرایط خاص تزریق کننده باز گردد. شروع سخت ممکن است ناشی از اتم سازی ضعیف، نشت داخلی یا کاهش مقدار تزریق باشد.در حالی که حرکت طولانی به طور معمول نشان دهنده از دست دادن فشار سوخت یا شکست مهر است. کار غیرفعال معمولاً به تزریق نامنظم بین سیلندر ها اشاره دارد و دود سیاه نشان دهنده تحویل بیش از حد سوخت یا اتم سازی ضعیف است. دود سفید ممکن است نشان دهنده احتراق ناقص باشد.زمان تزریق نادرست، یا فشرده سازی پایین. نارسایی موتور می تواند ناشی از خرابی های الکتریکی یا خرابی تزریق کننده مکانیکی باشد، از دست دادن قدرت معمولاً با تحویل سوخت ناکافی مرتبط است.و مصرف سوخت بالا ممکن است نشان دهنده سوخت بیش از حد یا نشت باشدصدای ضربه زدن اغلب نشان دهنده یک الگوی تزریق نادرست است، در حالی که وجود سوخت در روغن موتور تایید کننده شکست تزریق کننده یا مهر است.دمای بیش از حد گازهای خروجی معمولا نشانه ای از تعادل سوخت ضعیف است، و تمام کد های خطای باید از طریق اسکن حرفه ای ECM و بررسی کامل سیم کشی مورد بررسی قرار گیرد.