تعمیر و نگهداری دیزل در ارتفاعهای بالا در لسوتو داده های فشار بادمکن را با شرایط عملیاتی واقعی مقایسه می کند هنگامی که اصلاحات سوخت غیرطبیعی به نظر می رسد

کار با دیزل در ارتفاع های بالا مستلزم این است که سیستم کنترل موتور تغییرات فشار محیطی را تشخیص دهد.یک سیگنال فشار بادمکن نادرست می تواند بر تصمیمات سوخت و کنترل تقویت کننده تأثیر بگذارد حتی زمانی که خود تزریق کننده ها به طور عادی کار می کنند.

کار تشخیصی این است کهمحیط زیست در واقع چیست؟باآنچه که ECU معتقد است آن است.

ارتفاع هوا را برای موتور تغییر می دهد

با افزایش ارتفاع، فشار جو تغییر می کند.

موتورهای دیزل الکترونیکی می توانند از اطلاعات فشار بادمکن به عنوان بخشی از محاسبات استفاده کنند که شامل:

• تراکم هوا
• کنترل توربو شارژر
• محدودیت های مصرف سوخت
• حفاظت از گازهای خروجی
• و بار موتور.

استراتژی دقیق با تولید کننده موتور متفاوت است.

با محیط عملیاتی واقعی شروع کنید

تکنسین ها باید موارد زیر را مستند کنند:

• محل عملیات؛
• ارتفاع تقریبی
• شرایط محیطی؛
• و اینکه آیا علائم زمانی که دستگاه به یک منطقه دیگر منتقل می شود تغییر می کند.

این یک مرجع زیست محیطی را ایجاد می کند.

مقايسه ي اطلاعات حسگر

ارزش فشار بارومتریک گزارش شده توسط ECU باید برای اطمینان از احتمال در برابر شرایط واقعی بررسی شود.

هدف استفاده از یک عدد ثابت جهانی نیست، بلکه شناسایی قرائت هایی است که به وضوح با محیط اطراف سازگار نیستند.

علل احتمالی یک سیگنال غیرقابل باور می تواند شامل:

• خطای سنسور
• سیم کشی؛
• وضعیت کانکتور
• ولتاژ مرجع مشترک
• یا مسائل ورودی ماژول کنترل.

چرا داده های سوخت ممکن است غیر طبیعی به نظر برسند

اگر ECU اطلاعات فشار اتمسفر نادرست دریافت کند، ممکن است یک استراتژی عملیاتی نامناسب را محاسبه کند.

سپس تکنسین ها می توانند تغییرات را در:

• مقدار سوخت
• هدف تقویت کننده
• محدودیت گشتاور
• یا استراتژی کنترل دود.

اين اصلاحات الکترونيکي را مي توان به اشتباه به عنوان يک مشکل تزريق کننده اشتباه گرفت.

آزمایش تزریق کننده باید مبتنی بر شواهد باشد

اگر سیگنال فشار درست باشد و یک سیلندر غیر طبیعی باقی بماند، آزمایش تزریق کننده هنوز هم می تواند توجیه شود.

کنترل های مربوطه می تواند شامل:

• تحویل
• جریان بازگشت
• پاسخ الکتریکی؛
• و اصلاح سیلندر.

اما اطلاعات کنترل مربوط به ارتفاع باید ابتدا زمانی که علائم بر کل موتور تاثیر می گذارد تأیید شود.

محیط زیست و سنسور باید با هم موافق باشند

ساختار تشخیصی این است:

ارتفاع واقعی → وضعیت محیطی انتظار می رود → خواندن سنسور → پاسخ ECU → رفتار موتور

این یک تغییر واقعی جوی را از یک ورودی حسگر غلط جدا می کند.

تفسیر صنعت

برای عملیات دیزل لسوتو، ارتفاع فقط یک کلمه مکان نیست بلکه بخشی از محیط کنترل موتور است.

يه سوال مفيد اينه که:

آیا ECU برای اتمسفر واقعی جبران می کند یا برای اطلاعات فشار نادرست؟

سوالات عمومی

آیا داده های فشار هوا می توانند بر سوخت دیزل تاثیر بگذارند؟

در موتورهای کنترل شده الکترونیکی که از سیگنال برای محاسبه هوا و سوخت استفاده می کنند، بله.

آیا از دست دادن قدرت در ارتفاع بالا همیشه به معنای مشکل تزریق کننده است؟

نه. چگالی هوا، کنترل فشار و امکان سنجش فشار نیز باید در نظر گرفته شود.