يقوم صيانة الديزل على ارتفاعات عالية في ليسوتو بالتحقق المتبادل من بيانات الضغط الباروميترية مقابل ظروف التشغيل الفعلية عندما يبدو أن تصحيحات الوقود غير طبيعية
تقوم صيانة الديزل على ارتفاعات عالية في ليسوتو بفحص بيانات الضغط الجوي مقابل ظروف التشغيل الفعلية عندما تبدو تصحيحات التزود بالوقود غير طبيعية
يتطلب تشغيل الديزل على ارتفاعات عالية أن يتعرف نظام التحكم في المحرك على التغيرات في الضغط المحيط. وفي ليسوتو، حيث قد تعمل المعدات على ارتفاعات مختلفة إلى حد كبير، يمكن لإشارة الضغط الجوي غير الصحيحة أن تؤثر على قرارات التزود بالوقود والتحكم في التعزيز حتى عندما تعمل الحاقنات نفسها بشكل طبيعي.
المهمة التشخيصية هي المقارنةما هي البيئة في الواقعمعما تعتقده وحدة التحكم الإلكترونية.
الارتفاع يغير الهواء المتاح للمحرك
ومع زيادة الارتفاع، يتغير الضغط الجوي.
قد تستخدم محركات الديزل الإلكترونية معلومات الضغط الجوي كجزء من الحسابات التي تتضمن:
- كثافة الهواء
- التحكم في الشاحن التوربيني
- حدود التزود بالوقود
- حماية العادم
- وحمل المحرك.
تختلف الإستراتيجية الدقيقة حسب الشركة المصنعة للمحرك.
ابدأ ببيئة التشغيل الحقيقية
يجب على الفنيين توثيق:
- موقع التشغيل
- الارتفاع التقريبي
- الظروف المحيطة
- وما إذا كانت الأعراض تتغير عندما ينتقل الجهاز إلى منطقة مختلفة.
وهذا يؤسس مرجعا بيئيا.
قارن قراءة المستشعر
يجب التحقق من قيمة الضغط الجوي المبلغ عنها من قبل وحدة التحكم الإلكترونية للتأكد من معقوليتها مقابل الظروف الفعلية.
والهدف ليس تطبيق رقم عالمي ثابت واحد، بل تحديد القراءات التي تتعارض بشكل واضح مع البيئة المحيطة.
يمكن أن تشمل الأسباب المحتملة للإشارة غير المعقولة ما يلي:
- خطأ الاستشعار
- الأسلاك.
- حالة الموصل
- الجهد المرجعي المشترك
- أو مشكلات إدخال وحدة التحكم.
لماذا قد يبدو تأجيج البيانات غير طبيعي
إذا تلقت وحدة التحكم الإلكترونية معلومات غير صحيحة عن الضغط الجوي، فقد تقوم بحساب استراتيجية تشغيل غير مناسبة.
قد يلاحظ الفنيون بعد ذلك التغييرات في:
- كمية الوقود
- تعزيز الهدف؛
- الحد من عزم الدوران
- أو استراتيجية السيطرة على الدخان.
يمكن الخلط بين هذه التصحيحات الإلكترونية وبين مشكلة في الحاقن.
يجب أن يكون اختبار الحاقن قائمًا على الأدلة
إذا كانت إشارة الضغط صحيحة وبقيت إحدى الأسطوانات غير طبيعية، فقد يظل اختبار الحاقن مبررًا.
يمكن أن تشمل الفحوصات ذات الصلة ما يلي:
- توصيل؛
- تدفق العودة
- الاستجابة الكهربائية
- وتصحيح الاسطوانة .
ولكن يجب التحقق من صحة بيانات التحكم المتعلقة بالارتفاع أولاً عندما يؤثر العرض على المحرك بأكمله.
يجب أن تتفق البيئة وأجهزة الاستشعار
هيكل التشخيص هو:
الارتفاع الفعلي ← الحالة البيئية المتوقعة ← قراءة المستشعر ← استجابة وحدة التحكم الإلكترونية ← سلوك المحرك
وهذا يفصل التغير الحقيقي في الغلاف الجوي عن مدخلات الاستشعار الزائفة.
تفسير الصناعة
بالنسبة لعمليات الديزل في ليسوتو، لا يعد الارتفاع مجرد كلمة موقع، بل إنه جزء من بيئة التحكم في المحرك.
السؤال المفيد هو:
هل تعوض وحدة التحكم الإلكترونية الجو الحقيقي أم معلومات الضغط غير الصحيحة؟
التعليمات
هل يمكن أن تؤثر بيانات الضغط الجوي على تزويد وقود الديزل بالوقود؟
في المحركات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا والتي تستخدم الإشارة لحسابات الهواء والتزود بالوقود، نعم.
هل يعني فقدان الطاقة على ارتفاعات عالية دائمًا مشكلة في الحاقن؟
لا، يجب أيضًا مراعاة كثافة الهواء والتحكم في التعزيز ومعقولية مستشعر الضغط.
