Iniettore carburante Common Rail Denso originale 095000-5321 per N04C Dyna200, ugello iniettore diesel 23670-78031 23670-79036 Macchine edili iniettore originale nuovo

L'iniettore carburante common rail DENSO 095000-5321, OE 23670-E0140, è progettato per la famiglia di motori diesel HINO / Toyota N04C da 4.0L, comprese le varianti N04C, N04C-TF, N04C-TQ e N04C-TY. È progettato per adattarsi ai veicoli commerciali HINO Serie 300, HINO Dutro 4500, Toyota Dyna e Toyota Toyoace, offrendo prestazioni di iniezione del carburante a livello di fabbrica per applicazioni diesel leggere e medie. L'iniettore fornisce atomizzazione common rail ad alta pressione, dosaggio accurato del carburante e tempi di iniezione stabili, supportando una combustione pulita e una potenza costante in condizioni operative gravose.

Costruito secondo le specifiche OE con tracciabilità completa del numero di parte tra i riferimenti 095000-5321, 095000-5320, 095000-5322, 23670-E0140, 23670-E0140B, 23670-78030, 23670-78031 e 23670-79036, questa unità garantisce una sostituzione diretta e un'affidabile intercambiabilità per officine e distributori. Ogni iniettore viene fornito in un imballaggio pulito e adatto ai distributori per proteggere i componenti interni di precisione durante lo stoccaggio e la manipolazione. L'installazione corretta dovrebbe includere la sostituzione delle rondelle di tenuta, l'ispezione delle linee ad alta pressione, il primer del sistema, la verifica delle perdite, la scansione diagnostica e la codifica dell'iniettore quando richiesto dal sistema di controllo del motore.

La manutenzione ordinaria con diesel pulito, la sostituzione regolare del filtro del carburante e lo scarico periodico del separatore dell'acqua sono essenziali per massimizzare la durata dell'iniettore. Quando compaiono sintomi come avviamento difficile, minimo irregolare, fumo nero o bianco, battito in testa del diesel, perdita di potenza, consumo eccessivo di carburante, mancata accensione, perdite di carburante o codici di errore di pressione del rail, i tecnici dovrebbero eseguire test di ritorno, monitorare la pressione del rail, valutare i valori di correzione dell'iniettore, condurre test di esclusione dei cilindri, verificare i segnali elettrici e, se necessario, confermare le prestazioni su un banco di prova per identificare e risolvere i problemi relativi all'iniettore.