Pompa iniettore unità diesel originale Bosch 0414701068 per DC16 DC12 DI16.42M DC16.43A Sostituzione per OEM 1455860 1497385 Iniettore nuovo originale per camion escavatore

Progettato per i gravosi cicli di lavoro di motori di grandi dimensioni, l'iniettore unità elettronica Bosch 0414701068 integra un elemento di pompaggio ad alta pressione, una valvola di controllo e un ugello di iniezione in un unico gruppo compatto montato sul cilindro. Genera alta pressione direttamente al singolo cilindro e controlla l'evento di iniezione elettronicamente, fornendo una misurazione precisa nell'intervallo operativo. Questa unità è verificata per motori Scania DC16.43A e DI16.42M selezionati di cilindrata approssimativa di 15,6 L, con una potenza nominale da catalogo da circa 338 a 441 kW a seconda della configurazione.

Componenti idraulici lavorati di precisione regolano le perdite interne, la quantità di iniezione e il tempo di risposta, mentre la geometria dell'ugello specifica per il motore definisce il pattern di spruzzo per una combustione affidabile. Poiché ogni cilindro utilizza un iniettore individuale, la diagnosi e la sostituzione specifica per cilindro sono semplici, riducendo i tempi di inattività su camion, gruppi elettrogeni, installazioni marine e gruppi elettrogeni industriali. I riferimenti incrociati autorizzati includono OE 1487472 e 1942702 e lo scambio ricondizionato Bosch 0986441119, oltre a 0414701060, 0414701095, 0414701069, 0414701035 e 0579255. La compatibilità deve sempre essere confermata tramite il modello del motore, il numero di serie del motore e il numero dell'iniettore originale.

Per prestazioni durature, utilizzare carburante diesel conforme alle specifiche del produttore del motore, sostituire i filtri del carburante agli intervalli richiesti e scaricare regolarmente i separatori d'acqua. Ispezionare i connettori degli iniettori e il cablaggio per contaminazione da olio, terminali allentati e isolamento danneggiato, e risolvere i guasti del sistema di raffreddamento, del filtro dell'aria, del turbocompressore e dell'aria di sovralimentazione prima di dichiarare un iniettore guasto. Un banco prova EUI qualificato dovrebbe verificare prestazioni incerte.