यू.एस. निर्माण उपकरण में अत्यधिक इंजेक्टर रिटर्न फ्लो: लीक-ऑफ टेस्टिंग हार्ड-स्टार्ट डायग्नोसिस का समर्थन करती है

यू.एस. निर्माण उपकरण पर काम करने वाले डीजल तकनीशियनों के लिए इंजेक्टर लीक-ऑफ टेस्टिंग एक महत्वपूर्ण डायग्नोस्टिक विषय बन गई है। यह परीक्षण आमतौर पर तब उपयोग किया जाता है जब इंजन में लंबे समय तक क्रैंकिंग, दबाव-संबंधित दोष, असमान रनिंग, या संदिग्ध इंजेक्टर आंतरिक रिसाव विकसित होता है।

हालांकि, यह परीक्षण तब सबसे उपयोगी होता है जब तकनीशियन समझते हैं कि माप वास्तव में क्या दर्शाता है।

इंजेक्टर लीक-ऑफ टेस्ट क्या है?

एक लीक-ऑफ या रिटर्न-फ्लो टेस्ट एक निर्दिष्ट ऑपरेटिंग अवधि के दौरान एक या एक से अधिक इंजेक्टरों से वापस आने वाले ईंधन को मापता है।

यह प्रक्रिया तकनीशियनों को व्यक्तिगत इंजेक्टरों की तुलना करने और असामान्य आंतरिक रिसाव व्यवहार की पहचान करने में मदद कर सकती है।

स्वीकार्य मात्रा की सटीक मात्रा इंजेक्शन प्रणाली, इंजेक्टर डिजाइन, परीक्षण अवधि, दबाव, तापमान और निर्माता प्रक्रिया पर निर्भर करती है।

इस कारण से, कोई भी एकल सार्वभौमिक रिटर्न-फ्लो मान नहीं है जो हर डीजल इंजेक्टर पर लागू होता है।

अत्यधिक रिटर्न फ्लो स्टार्ट को क्यों प्रभावित कर सकता है

कुछ डीजल सिस्टम को इंजेक्शन शुरू होने से पहले पर्याप्त ईंधन दबाव बनाने की आवश्यकता होती है।

यदि आंतरिक रिसाव अत्यधिक हो जाता है, तो क्रैंकिंग के दौरान दबाव बहुत धीरे-धीरे बन सकता है।

इंजन तब हो सकता है:

• सामान्य से अधिक समय तक क्रैंक करें;
• बार-बार प्रयासों के बाद आसानी से शुरू करें;
• दबाव-संबंधित फॉल्ट कोड दिखाएं;
• या गर्म और ठंडे होने पर अलग तरह से व्यवहार करें।

ये लक्षण तकनीशियनों को लीक-ऑफ टेस्ट की ओर इशारा कर सकते हैं, लेकिन वे स्वयं कारण की पुष्टि नहीं करते हैं।

निर्माण उपकरण की दुकानें परीक्षण का उपयोग कैसे कर सकती हैं

समान परिस्थितियों में इंजेक्टरों की तुलना करें

तुलना में सभी सिलेंडरों के लिए समान माप समय और ऑपरेटिंग स्थिति का उपयोग करना चाहिए।

शेष इंजेक्टरों या सेवा विनिर्देश के संदर्भ के बिना एक एकल रीडिंग सीमित जानकारी प्रदान करती है।

पूर्ण रिटर्न सर्किट का निरीक्षण करें

क्षतिग्रस्त होसेस, गलत कनेक्शन, प्रतिबंध, या रिटर्न सिस्टम में लीक परीक्षण को प्रभावित कर सकते हैं या अतिरिक्त ईंधन-सिस्टम समस्याएं पैदा कर सकते हैं।

दबाव डेटा के साथ मिलाएं

जहां डायग्नोस्टिक उपकरण उपलब्ध हैं, तकनीशियन क्रैंकिंग या ऑपरेशन के दौरान अनुरोधित और वास्तविक ईंधन दबाव की तुलना कर सकते हैं।

यह निर्धारित करने में मदद कर सकता है कि क्या असामान्य रिटर्न फ्लो व्यापक दबाव-नियंत्रण मुद्दे से संबंधित है।

असामान्य परिणाम के बाद क्या होता है?

असामान्य रिटर्न फ्लो वाले इंजेक्टर को लागू सेवा प्रक्रिया के अनुसार आगे बेंच परीक्षण या प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है।

प्रतिस्थापन खरीदने से पहले, तकनीशियनों को सत्यापित करना चाहिए:

• इंजेक्टर पार्ट नंबर;
• इंजन मॉडल;
• ओई नंबर;
• प्रतिस्थापन या सुपरसेशन नंबर;
• इंजेक्टर डिजाइन;
• विद्युत विन्यास;
• और स्थापना आवश्यकताएं।

यह मिश्रित बेड़े के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जहां समान निर्माण मशीनें विभिन्न इंजन संस्करणों का उपयोग कर सकती हैं।

बी2बी पार्ट्स चयन के लिए लीक-ऑफ टेस्टिंग क्यों मायने रखती है

मरम्मत की दुकानों और पार्ट्स वितरकों के लिए, डायग्नोस्टिक जानकारी ऑर्डरिंग सटीकता में सुधार करती है।

जैसे अनुरोध “हार्ड स्टार्टिंग के लिए उत्खननकर्ता इंजेक्टर” अधूरा है। इंजन की जानकारी, पार्ट नंबर और परीक्षण के निष्कर्षों को जोड़ने से सही घटक की पहचान करना और अनावश्यक प्रतिस्थापन से बचना आसान हो जाता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या उच्च इंजेक्टर रिटर्न फ्लो हमेशा विफलता का संकेत होता है?

जरूरी नहीं। परिणामों की तुलना सही परीक्षण विनिर्देश, ऑपरेटिंग स्थिति और इंजेक्टर डिजाइन से की जानी चाहिए।

क्या लीक-ऑफ टेस्टिंग हर इंजेक्टर के लिए उपयुक्त है?

नहीं। ईंधन-प्रणाली डिजाइनों के बीच परीक्षण प्रक्रियाएं भिन्न होती हैं। तकनीशियनों को विशिष्ट इंजन और इंजेक्टर प्रणाली के लिए इच्छित प्रक्रिया का उपयोग करना चाहिए।