Débit de retour excessif des injecteurs dans les équipements de construction américains : le test de fuite soutient le diagnostic de démarrage difficile

Le test de fuite des injecteurs est devenu un sujet de diagnostic important pour les techniciens diesel travaillant sur les équipements de construction américains. Le test est couramment utilisé lorsqu'un moteur développe un temps de démarrage long, des défauts liés à la pression, un fonctionnement irrégulier ou une fuite interne suspectée des injecteurs.

Cependant, le test est plus utile lorsque les techniciens comprennent ce que la mesure représente réellement.

Qu'est-ce qu'un test de fuite d'injecteur ?

Un test de fuite ou de débit de retour mesure le carburant retournant d'un ou plusieurs injecteurs pendant une période de fonctionnement spécifiée.

La procédure peut aider les techniciens à comparer les injecteurs individuels et à identifier un comportement de fuite interne inhabituel.

La quantité acceptable exacte dépend du système d'injection, de la conception de l'injecteur, de la durée du test, de la pression, de la température et de la procédure du fabricant.

Pour cette raison, il n'existe pas de valeur universelle de débit de retour qui s'applique à tous les injecteurs diesel.

Pourquoi un débit de retour excessif peut affecter le démarrage

Certains systèmes diesel doivent atteindre une pression de carburant suffisante avant que l'injection ne puisse commencer correctement.

Si la fuite interne devient excessive, la pression peut monter trop lentement pendant le démarrage.

Le moteur peut alors :

• démarrer plus longtemps que la normale ;
• démarrer plus facilement après des tentatives répétées ;
• afficher des codes d'erreur liés à la pression ;
• ou se comporter différemment à chaud et à froid.

Ces symptômes peuvent orienter les techniciens vers un test de fuite, mais ils ne confirment pas la cause par eux-mêmes.

Comment les ateliers d'équipement de construction peuvent utiliser le test

Comparer les injecteurs dans les mêmes conditions

La comparaison doit utiliser le même temps de mesure et le même état de fonctionnement pour tous les cylindres.

Une seule lecture sans référence aux autres injecteurs ou aux spécifications de service fournit des informations limitées.

Inspecter le circuit de retour complet

Les tuyaux endommagés, les connexions incorrectes, les restrictions ou les fuites dans le système de retour peuvent affecter le test ou créer des problèmes supplémentaires dans le système de carburant.

Combiner avec des données de pression

Lorsque des équipements de diagnostic sont disponibles, les techniciens peuvent comparer la pression de carburant demandée et réelle pendant le démarrage ou le fonctionnement.

Cela peut aider à déterminer si un débit de retour anormal est lié à un problème de contrôle de pression plus large.

Que se passe-t-il après un résultat anormal ?

Un injecteur avec un débit de retour anormal peut nécessiter des tests supplémentaires sur banc ou un remplacement conformément à la procédure de service applicable.

Avant d'acheter un remplacement, les techniciens doivent vérifier :

• le numéro de pièce de l'injecteur ;
• le modèle du moteur ;
• le numéro d'origine ;
• le numéro de remplacement ou de remplacement ;
• la conception de l'injecteur ;
• la configuration électrique ;
• et les exigences d'installation.

Ceci est particulièrement important pour les flottes mixtes où des machines de construction similaires peuvent utiliser différentes versions de moteurs.

Pourquoi le test de fuite est important pour la sélection de pièces B2B

Pour les ateliers de réparation et les distributeurs de pièces, les informations de diagnostic améliorent la précision des commandes.

Une demande telle que « injecteur d'excavatrice pour démarrage difficile » est incomplète. L'ajout d'informations sur le moteur, le numéro de pièce et les résultats des tests facilite l'identification du composant correct et évite les remplacements inutiles.

FAQ

Un débit de retour élevé de l'injecteur est-il toujours un signe de défaillance ?

Pas nécessairement. Les résultats doivent être comparés avec la spécification de test correcte, les conditions de fonctionnement et la conception de l'injecteur.

Le test de fuite convient-il à tous les injecteurs ?

Non. Les procédures de test diffèrent selon les conceptions de systèmes de carburant. Les techniciens doivent utiliser la procédure prévue pour le système moteur et injecteur spécifique.