Injecteur de carburant à rampe commune Perkins d'origine 212-3468 317-5278 20R-0055 pour pièces de machines de construction C10 C12 C6.4 C6.6, nouvel injecteur d'origine, nouvel injecteur

L'injecteur de carburant Perkins 212-3468 est conçu comme un remplacement direct de style OE pour la plateforme de moteur diesel Perkins C12 et C-12, prenant en charge la propulsion marine, les machines industrielles et les applications de pompes. Il porte les numéros OE autorisés Perkins 212-3468, 10R-1258 et 170-5242, ainsi que les identifiants de référence croisée 2123468, 212 3468, 10R1258, 10R 1258, 1705242, CA2123468, CA10R1258 et CA1705242 pour un approvisionnement flexible sur les canaux de distribution. La compatibilité vérifiée couvre les unités de pompe SBF214 et SUF557, le moteur marin Perkins C12, ainsi que les configurations de moteur industriel et de machine C-12 utilisées dans les opérations lourdes.

Construit selon les spécifications OE, cet ensemble injecteur GP-carburant offre une atomisation précise, une pression d'injection constante et des composants internes durables pour les cycles diesel exigeants. Les acheteurs peuvent choisir entre des options d'approvisionnement neuves ou remises à neuf en fonction de leur stratégie de stock. Le produit est destiné aux grossistes de diesel, aux exploitants de flottes, aux ateliers de réparation et aux distributeurs de pièces d'équipement qui nécessitent des composants d'injection de carburant fiables de qualité OE pour la série de moteurs Perkins C12.

L'entretien régulier est essentiel pour une longue durée de vie. Les opérateurs doivent utiliser du carburant diesel propre, remplacer le filtre à carburant aux intervalles recommandés, vidanger régulièrement le séparateur d'eau et maintenir le réservoir de carburant exempt de contamination. Si un démarrage difficile, de la fumée noire ou blanche, un ralenti irrégulier, un raté d'allumage, une perte de puissance ou une consommation de carburant élevée sont observés, l'injecteur doit être inspecté et testé. Les codes d'erreur, les buses obstruées, les fuites internes, les joints endommagés ou une mauvaise atomisation indiquent généralement la nécessité de remplacement. Stockez l'injecteur dans un emballage sec et scellé et évitez les chocs ou la contamination lors de la manipulation.