Injecteur de carburant diesel Perkins d'origine  250-1304 150-4453 162-8813 230-3255 246-1854 249-0746 pour pièce de rechange de moteur 3512 3516  Injecteur neuf d'origine

L'injecteur de carburant Perkins 250-1304 sert de composant de remplacement OEM direct conçu pour les séries de moteurs diesel Perkins 3512B, 3512C, 3516B, 3516C, 3508B et 3508C. Cet injecteur unité électronique est entièrement conforme aux spécifications OEM et est vérifiable via la base de données de références croisées autorisée, y compris 10R-1278, 392-0225, 392-0226, 392-0212, 392-0213 et 392-0214, permettant aux équipes d'approvisionnement et aux ateliers de service de s'approvisionner auprès de plusieurs numéros de pièces existants sans problèmes de compatibilité.

Fabriqué en acier allié à haute résistance avec un revêtement de précision anti-corrosion, l'ensemble injecteur 250-1304 offre des tolérances d'usinage au niveau du micron, une technologie de buse multi-trous pour une atomisation supérieure du carburant et une durée de vie prolongée dans des conditions de fonctionnement à haute température, haute pression et avec du carburant contaminé. L'installation s'effectue au niveau du port d'injection de carburant de la culasse, conformément aux procédures de service Perkins standard, sans aucune modification requise. La certification ISO 9001 et une garantie de 12 mois soutiennent la fiabilité du composant sur les réseaux de service mondiaux.

L'application sur le terrain du 250-1304 couvre les groupes électrogènes diesel, les systèmes d'alimentation de secours et de centres de données, les remorqueurs, les navires de fret, les navires de soutien offshore, les équipements miniers, les opérations pétrolières et gazières, les engins de construction lourde et les systèmes de pompage industriels en Amérique du Nord, en Europe, au Moyen-Orient, en Afrique, en Asie du Sud-Est et en Amérique du Sud. Les indicateurs courants de diagnostic de panne comprennent les démarrages difficiles indiquant une basse pression de rampe, la fumée noire suggérant un sur-dosage de carburant, la fumée blanche indiquant une mauvaise atomisation, un ralenti irrégulier dû à une distribution de carburant inégale, une perte de puissance liée à l'usure de l'injecteur, une consommation de carburant élevée causée par une fuite interne et un cognement moteur lié à une déviation du calage d'injection.