Injecteur Denso d'origine pour système Common Rail 095000-6070 23670-30340 pour moteur 1KD-FTV Land Cruiser Prado 3.0L, injecteur de carburant pour pièces d'excavatrice, nouvel injecteur d'origine, nouvel injecteur d'origine

L'injecteur de carburant Denso Common Rail 095000-6070 est conçu comme un remplacement OE direct pour les excavatrices KOMATSU PC400-8 et PC450-8 équipées des plateformes de moteur diesel SAA6D125E, S6D125 et 6D125. Conçu pour l'injection de carburant électronique Common Rail haute pression, cet injecteur assure un dosage précis de la quantité de carburant, du calage d'injection, de la pression de rampe et du débit d'injection, ce qui permet une atomisation fine, une combustion stable et une puissance constante dans les applications exigeantes de construction, d'exploitation minière, de carrières et de travaux de terrassement.

Fabriqué selon les spécifications d'origine DENSO, le 095000-6070 intègre un contrôle de solénoïde avancé et des composants de buse usinés avec précision qui favorisent la récupération de la consommation de carburant, le contrôle de la fumée et des performances hydrauliques réactives sous charge. L'injecteur est référencé avec les numéros 6251-11-3100, 6251113100, 9709500-607, 095000-607#, 095000-6070RM et RM6251-11-3100, garantissant une large compatibilité avec les modèles PC400-8 produits entre 2008 et 2012 dans le cadre de programmes de remanufacturation. Chaque unité est calibrée pour une régulation stable de la pression de rampe, ce qui est essentiel pour maintenir le cycle de combustion du SAA6D125E sous charge variable.

Pour maximiser la durée de vie, les opérateurs doivent utiliser du carburant diesel propre, remplacer les filtres à carburant aux intervalles recommandés, vidanger régulièrement le séparateur d'eau et maintenir le réservoir de carburant et les conduites exempts de contamination. Lorsque les moteurs présentent des difficultés de démarrage, de la fumée noire ou blanche, un ralenti irrégulier, une consommation de carburant élevée, une faible puissance, des ratés d'allumage ou des codes d'erreur de diagnostic, un diagnostic structuré incluant un test de débit de retour, une vérification de la pression de rampe, une analyse de l'équilibre des cylindres, une inspection du faisceau, une inspection de la contamination du carburant et des tests sur banc est recommandé avant de remplacer des composants non liés.