Ensemble d'injecteur de carburant Denso original 095000-5224 Common Rail pour moteur diesel, remplacement de buse d'injection de carburant pour pièces d'injecteur haute pression d'origine, neuf

Le DENSO 095000-5224 est un injecteur de carburant diesel common rail de style OE conçu pour la série HINO 700 équipée du moteur E13C, avec une couverture supplémentaire pour la plateforme P13C 12.9L dans le catalogue HINO série 6. Il porte les références OE principales 23670-E0340 et 23670-E0341, et prend en charge les références croisées 095000-5224, 23910-1240, 9709500-522 et les numéros de pièces associés. L'injecteur utilise l'architecture DENSO common rail G2 pour offrir un dosage précis du carburant, une atomisation précise du jet et une réponse de pression stable, correspondant au comportement d'injection d'usine pour un usage commercial intensif.

Conçu comme un remplacement direct pour la plateforme HINO 700 / E13C, l'unité est largement appliquée sur le marché secondaire des camions poids lourds, dans les programmes de révision de moteurs diesel et dans les canaux de distribution de pièces de rechange à l'exportation. Il convient aux véhicules commerciaux routiers, aux flottes de soutien minières et de construction, et aux opérations régionales qui dépendent d'un démarrage à froid fiable, d'une qualité de ralenti stable et d'une puissance constante sous charge. L'injecteur est compatible avec les inspections standard sur banc d'essai, y compris le test de débit de retour, le test de schéma de pulvérisation et la vérification du débit, prenant en charge à la fois les flux de travail de révision en atelier et de distribution à grande échelle.

Un fonctionnement fiable nécessite un carburant diesel propre, un remplacement programmé du filtre à carburant, une vidange régulière du séparateur d'eau et une inspection périodique de la pompe haute pression et de la conduite de retour. Les vérifications diagnostiques recommandées comprennent la surveillance de la pression de rampe, la vérification du codage de l'injecteur, le test de coupure de cylindre, le test de compression et une inspection complète de la contamination du système de carburant en cas de démarrage difficile, de ralenti irrégulier, de fumée noire ou blanche, de perte de puissance, de consommation de carburant élevée ou de valeurs de correction d'injecteur anormales. Le stockage scellé avant l'installation et la vérification de l'équilibre de l'ensemble complet contribuent à maintenir la stabilité d'injection à long terme.