Các hội thảo dầu diesel của Philippines mở rộng chẩn đoán sự hao mòn hệ thống nhiên liệu lặp đi lặp lại khi độ bôi trơn nhiên liệu, điều kiện lọc và hao mòn máy phun trở thành các khu vực kiểm tra chính

Việc sử dụng hệ thống nhiên liệu lặp đi lặp lại trong thiết bị diesel công nghiệp đang khuyến khích các hội thảo ở Philippines mở rộng chẩn đoán vượt ra ngoài đầu tiêm một mình.Các thành phần máy bơm hoặc các bộ phận hệ thống nhiên liệu chính xác có sự hao mòn tái phát, chất lượng nhiên liệu và đặc điểm bôi trơn có thể cần nghiên cứu.

Điều này đặc biệt quan trọng vì các thành phần tiêm diesel dựa trên các bề mặt di chuyển có dung nạp gần.

Tại sao độ bôi trơn của nhiên liệu lại quan trọng

Dầu diesel cung cấp không chỉ năng lượng mà còn bôi trơn cho một số thành phần của hệ thống nhiên liệu.

Khi các đặc điểm bôi trơn nằm ngoài các yêu cầu của hệ thống tiêm, các thành phần chính xác có thể bị mòn thêm.

Tuy nhiên, các hội thảo nên tránh kết luận rằng “nhiệm vụ bôi trơn thấp” là nguyên nhân mà không có thông tin nhiên liệu hoặc bằng chứng về thành phần thích hợp.

Cách tiếp cận đúng là điều tra toàn bộ hệ thống.

Bắt đầu bằng việc lọc và ô nhiễm

Trước khi tập trung vào bề mặt mòn, kỹ thuật viên nên kiểm tra:

• Bộ lọc nhiên liệu;
• ô nhiễm nước;
• ô nhiễm hạt;
• tình trạng bể;
• Thiết bị di chuyển;
• và hồ sơ bảo trì.

Các hạt mài có thể làm hỏng máy bơm, máy tiêm và các thành phần điều khiển, tạo ra các mô hình hao mòn có thể xuất hiện tương tự như các vấn đề bôi trơn.

Kiểm tra bên máy và bên máy bơm

Tùy thuộc vào hệ thống phun dầu diesel, máy bơm hoặc các thành phần áp suất cao khác có thể cần kiểm tra.

Các dấu hiệu có thể bao gồm:

• điểm số;
• Sự mòn bề mặt bất thường;
• các vấn đề tạo áp suất;
• hoặc thiệt hại do ô nhiễm.

Một vấn đề bên bơm có thể ảnh hưởng đến nhiều máy tiêm cùng một lúc.

Việc kiểm tra máy tiêm vẫn cần thiết

Những người tiêm vẫn nên được đánh giá riêng lẻ.

Các thử nghiệm áp dụng có thể kiểm tra:

• Bán nhiên liệu;
• dòng chảy trở lại;
• rò rỉ bên trong;
• tình trạng vòi;
• và phản ứng điện.

Chìa khóa là xác định xem sự hao mòn của ống phun là một vấn đề thành phần cô lập hay là một phần của sự suy giảm hệ thống nhiên liệu rộng lớn hơn.

Tránh thay thế các thành phần chính xác vào một hệ thống không được điều chỉnh

Khi xảy ra sự cố lặp đi lặp lại, việc lắp đặt một ống phun khác mà không kiểm tra chất lượng nhiên liệu, lọc và tình trạng bơm có thể làm cho bộ phận mới tiếp xúc với cùng một môi trường hoạt động.

Một quá trình sửa chữa hoàn chỉnh hơn có thể bao gồm:

1. xác định sự ô nhiễm hoặc hao mòn có thể nhìn thấy;

2. kiểm tra lọc;

3. đánh giá áp suất hệ thống nhiên liệu;

4. thử nghiệm các máy tiêm bị ảnh hưởng;

5. kiểm tra các thành phần của máy bơm nếu có lý do;

6. xác nhận các bộ phận thay thế chính xác.

Giải thích ngành

Đối với thị trường sửa chữa dầu diesel công nghiệp của Philippines, sự hao mòn hệ thống nhiên liệu tái phát được coi là điều tra nguyên nhân gốc.

Thuật ngữ "sự cố tiêm" mô tả thành phần bị hỏng, nhưng nó không phải lúc nào cũng xác định nguyên nhân ban đầu.

Nội dung kỹ thuật và các cuộc thảo luận mua hàng B2B nên kết nối thay thế ống phun với độ sạch nhiên liệu,tình trạng lọc và hệ thống bơm thay vì trình bày máy phun như một phần cô lập.

Câu hỏi thường gặp

Độ bôi trơn nhiên liệu kém có thể làm hỏng các thành phần của hệ thống nhiên liệu diesel không?

Nó có thể góp phần vào sự hao mòn trong các hệ thống phụ thuộc vào nhiên liệu để bôi trơn, nhưng ô nhiễm và các điều kiện cơ học khác cũng nên được nghiên cứu.

Liệu máy bơm nhiên liệu có nên được kiểm tra sau khi sử dụng nhiều lần máy phun?

Nếu một số thành phần cho thấy sự hao mòn hoặc áp suất bất thường liên quan, kiểm tra phía bơm có thể được biện minh.