Inyector de combustible mecánico original Perkins 212-3462 para excavadora 10R-0960 147-0373 inyector nuevo original nuevo inyector

El inyector de combustible Perkins 212-3462 es un inyector OEM genuino GP-Fuel diseñado para las plataformas de motores diésel Perkins C10, C10 ACERT, C11, C12, C13, 3176B y 3196. Este inyector de unidad electrónica lleva el número de remanufactura autorizado 10R-0967 y está completamente referenciado con 203-7685, 208-9160, 211-3025, 212-3460, 212-3463, 212-3465, 212-3468, 212-3469 y 194-5083, proporcionando una solución de reemplazo OEM confiable para operadores de flotas, reconstruidores y distribuidores del mercado de accesorios que gestionan equipos con motor Perkins.

Fabricado según las especificaciones del equipo original, el inyector 212-3462 ofrece una dosificación de combustible de precisión, un rendimiento de inyección de alta presión y una atomización estable a través de componentes internos de acero endurecido y calibración OEM. Su durabilidad a altas temperaturas, diseño de baja fuga y construcción resistente a la corrosión garantizan una eficiencia de combustión constante, un menor consumo de combustible y menores emisiones de escape en entornos operativos exigentes. Cada unidad se somete a una inspección de calidad de grado industrial para mantener la consistencia de inyector a inyector para el equilibrio del motor.

El inyector se implementa ampliamente en las máquinas de las series Perkins 345B, 345B L, 345B II, 345B II MH y W345B II, y es adecuado para excavadoras, cargadoras de ruedas, camiones mineros, equipos de manipulación de materiales, maquinaria de canteras, grupos electrógenos diésel, camiones pesados, vehículos comerciales y motores auxiliares marinos. Para preservar la integridad del inyector, los operadores deben utilizar filtros de combustible OEM, drenar los separadores de agua regularmente, reemplazar todas las juntas tóricas al instalar, limpiar a fondo el orificio del inyector y realizar pruebas periódicas de equilibrio de inyectores. Los indicadores de fallas comunes como arranque difícil, humo negro, ralentí inestable, pérdida de potencia y consumo excesivo de combustible a menudo se rastrean hasta un rendimiento degradado de la EUI.