Injetor de Combustível Mecânico Original Perkins 212-3462 para Escavadeira 10R-0960 147-0373 novo injetor original novo injetor

O Injetor de Combustível Perkins 212-3462 é um Injetor GP-Combustível genuíno OEM projetado para as plataformas de motor diesel Perkins C10, C10 ACERT, C11, C12, C13, 3176B e 3196. Este Injetor de Unidade Eletrônica carrega o número de remanufaturado autorizado 10R-0967 e é totalmente referenciado cruzado com 203-7685, 208-9160, 211-3025, 212-3460, 212-3463, 212-3465, 212-3468, 212-3469 e 194-5083, fornecendo uma solução de substituição OEM confiável para operadores de frota, reformadores e distribuidores de pós-venda que gerenciam equipamentos com motor Perkins.

Fabricado de acordo com as especificações do equipamento original, o injetor 212-3462 oferece medição de combustível de precisão, desempenho de injeção de alta pressão e atomização estável através de componentes internos de aço temperado e calibração OEM. Sua durabilidade em altas temperaturas, design de baixo vazamento e construção resistente à corrosão garantem eficiência de combustão consistente, consumo de combustível reduzido e emissões de escape mais baixas em ambientes operacionais exigentes. Cada unidade passa por inspeção de qualidade de grau industrial para manter a consistência injetor a injetor para balanceamento do motor.

O injetor é amplamente utilizado nas máquinas das séries Perkins 345B, 345B L, 345B II, 345B II MH e W345B II, e é adequado para escavadeiras, pás carregadeiras, caminhões de mineração, equipamentos de manuseio de materiais, máquinas de pedreira, grupos geradores a diesel, caminhões pesados, veículos comerciais e motores auxiliares marítimos. Para preservar a integridade do injetor, os operadores devem usar filtros de combustível OEM, drenar os separadores de água regularmente, substituir todos os anéis de vedação na instalação, limpar completamente o furo do injetor e realizar testes periódicos de balanceamento do injetor. Indicadores comuns de falha, como partida difícil, fumaça preta, marcha lenta irregular, perda de potência e consumo excessivo de combustível, frequentemente são rastreados ao desempenho degradado do EUI.