Iniettore meccanico Perkins originale Perkins 212-3462 per escavatore 10R-0960 147-0373 nuovo iniettore originale nuovo iniettore

L'iniettore di carburante Perkins 212-3462 è un iniettore OEM genuino GP-Fuel progettato per le piattaforme motore diesel Perkins C10, C10 ACERT, C11, C12, C13, 3176B e 3196. Questo iniettore elettronico unitario porta il numero di rigenerazione autorizzato 10R-0967 ed è completamente incrociato con 203-7685, 208-9160, 211-3025, 212-3460, 212-3463, 212-3465, 212-3468, 212-3469 e 194-5083, fornendo una soluzione di sostituzione OEM affidabile per operatori di flotte, rigeneratori e distributori aftermarket che gestiscono attrezzature con motore Perkins.

Prodotto secondo le specifiche dell'attrezzatura originale, l'iniettore 212-3462 offre una misurazione precisa del carburante, prestazioni di iniezione ad alta pressione e atomizzazione stabile attraverso componenti interni in acciaio temprato e calibrazione OEM. La sua durabilità ad alta temperatura, il design a bassa perdita e la costruzione resistente alla corrosione garantiscono un'efficienza di combustione costante, un consumo di carburante ridotto e minori emissioni di scarico in ambienti operativi impegnativi. Ogni unità viene sottoposta a ispezione di qualità di grado industriale per mantenere la coerenza da iniettore a iniettore per l'equilibrio del motore.

L'iniettore è ampiamente impiegato sulle macchine Perkins serie 345B, 345B L, 345B II, 345B II MH e W345B II, ed è adatto per escavatori, pale gommate, autocarri minerari, attrezzature per la movimentazione dei materiali, macchine per cave, gruppi elettrogeni diesel, autocarri pesanti, veicoli commerciali e motori ausiliari marini. Per preservare l'integrità dell'iniettore, gli operatori devono utilizzare filtri del carburante OEM, scaricare regolarmente i separatori d'acqua, sostituire tutti gli O-ring durante l'installazione, pulire accuratamente il foro dell'iniettore ed eseguire test periodici di bilanciamento degli iniettori. Indicatori di guasto comuni come avviamento difficile, fumo nero, minimo irregolare, perdita di potenza e consumo eccessivo di carburante sono spesso riconducibili a prestazioni EUI degradate.