Ανταλλακτικό Μηχανικού Perkins 212-3462 για Ψεκαστήρα Καυσίμου Perkins για Εκσκαφέα 10R-0960 147-0373 νέος ψεκαστήρας γνήσιος νέος ψεκαστήρας

Ο Ψεκαστήρας Καυσίμου Perkins 212-3462 είναι ένας γνήσιος Ψεκαστήρας OEM GP-Fuel σχεδιασμένος για τις πλατφόρμες κινητήρων ντίζελ Perkins C10, C10 ACERT, C11, C12, C13, 3176B και 3196. Αυτή η Ηλεκτρονική Μονάδα Ψεκασμού φέρει τον εξουσιοδοτημένο αριθμό ανακατασκευής 10R-0967 και διασταυρώνεται πλήρως με τους 203-7685, 208-9160, 211-3025, 212-3460, 212-3463, 212-3465, 212-3468, 212-3469 και 194-5083, παρέχοντας μια αξιόπιστη λύση αντικατάστασης OEM για διαχειριστές στόλων, ανακατασκευαστές και διανομείς aftermarket που διαχειρίζονται εξοπλισμό με κινητήρες Perkins.

Κατασκευασμένος σύμφωνα με τις προδιαγραφές του αρχικού εξοπλισμού, ο ψεκαστήρας 212-3462 προσφέρει ακριβή μέτρηση καυσίμου, απόδοση ψεκασμού υψηλής πίεσης και σταθερή ατομοποίηση μέσω σκληρυμένων χαλύβδινων εσωτερικών εξαρτημάτων και βαθμονόμησης OEM. Η αντοχή του σε υψηλές θερμοκρασίες, ο σχεδιασμός χαμηλής διαρροής και η ανθεκτική στη διάβρωση κατασκευή του εξασφαλίζουν σταθερή απόδοση καύσης, μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και χαμηλότερες εκπομπές καυσαερίων σε απαιτητικά περιβάλλοντα λειτουργίας. Κάθε μονάδα υποβάλλεται σε επιθεώρηση ποιότητας βιομηχανικού επιπέδου για τη διατήρηση της συνέπειας από ψεκαστήρα σε ψεκαστήρα για την εξισορρόπηση του κινητήρα.

Ο ψεκαστήρας χρησιμοποιείται ευρέως σε μηχανές Perkins σειράς 345B, 345B L, 345B II, 345B II MH και W345B II, και είναι κατάλληλος για εκσκαφείς, φορτωτές τροχών, φορτηγά εξόρυξης, εξοπλισμό διαχείρισης υλικών, μηχανήματα λατομείων, γεννήτριες ντίζελ, βαρέα φορτηγά, επαγγελματικά οχήματα και βοηθητικούς ναυτικούς κινητήρες. Για τη διατήρηση της ακεραιότητας του ψεκαστήρα, οι χειριστές πρέπει να χρησιμοποιούν φίλτρα καυσίμου OEM, να αδειάζουν τακτικά τους διαχωριστές νερού, να αντικαθιστούν όλους τους δακτυλίους κατά την εγκατάσταση, να καθαρίζουν σχολαστικά την οπή του ψεκαστήρα και να πραγματοποιούν περιοδικό έλεγχο εξισορρόπησης των ψεκαστήρων. Κοινοί δείκτες βλάβης όπως δύσκολη εκκίνηση, μαύρος καπνός, τραχύ ρελαντί, απώλεια ισχύος και υπερβολική κατανάλωση καυσίμου συχνά οφείλονται σε υποβαθμισμένη απόδοση EUI.