Inyector de combustible diésel Common Rail Denso original 095000-5213 para Hino Serie 700 P11C 10.5d Reemplazo para OEM 23670-E0350 Piezas de maquinaria de construcción inyector nuevo original

El inyector de combustible diésel common rail DENSO 095000-5213 está diseñado como un reemplazo de tipo original para el motor diésel HINO P11C dentro del catálogo HINO Serie 11. Se referencia a través de los números OE de HINO 23670-E0350 y 23670-E0351, con cobertura adicional a través de 23910-1252, y compatibilidad de número de cruce que cubre 095000-5210, 095000-5211, 095000-5212, 095000-5214, 095000-5215, 095000-9030 y la referencia de boquilla DLLA150P835. El inyector aplica los principios de diseño common rail de DENSO, ofreciendo una dosificación de combustible de precisión, una atomización de pulverización precisa y un tiempo de inyección controlado por la ECU para un rendimiento de combustión consistente.

Este inyector se aplica ampliamente en las plataformas de autobuses HINO, camiones HINO, motores diésel HINO de servicio pesado y motores diésel comerciales HINO, apoyando operaciones de flotas de autobuses comerciales, flotas de camiones comerciales, revisión de motores diésel, mercado de reparación common rail, distribución de repuestos de exportación y mercado de reparación de vehículos usados. Su cobertura de búsqueda rica en números permite a los distribuidores y talleres identificar el reemplazo correcto a través de múltiples referencias cruzadas, mientras que su compatibilidad con bancos de prueba admite la verificación de codificación del inyector, pruebas de pulverización y pruebas de flujo durante la instalación y puesta en marcha.

El mantenimiento rutinario requiere combustible diésel limpio, reemplazo programado del filtro de combustible, drenaje regular del separador de agua, inspección de la tubería de combustible, inspección de la bomba de alta presión, prueba de flujo de retorno y monitoreo de datos de la ECU. Se recomienda registrar el código del inyector, el almacenamiento sellado antes de la instalación y la verificación del equilibrio del conjunto completo. Se deben aplicar intervalos de servicio más cortos en regiones con combustible de baja calidad, y se recomienda un monitoreo adicional del inyector para operaciones de autobuses y camiones de alto kilometraje para mantener una presión de riel estable y un rendimiento de inyección confiable.