Injetor de combustível marinho diesel Perkins original Perkins 418-8820 111-3718 224-9090 422-1144 7E-6408 Substituição para OEM 20R4179 injetor novo original

O grupo de bomba de injeção unitária Perkins 418-8820 / 4188820 é projetado para o motor diesel Perkins série 3116, oferecendo ajuste estilo OE e desempenho confiável de injeção de combustível de alta pressão. Este injetor recebe combustível do circuito de suprimento, dosifica a quantidade correta de combustível, gera pressão de injeção, entrega combustível em tempo preciso, atomiza a carga na câmara de combustão, veda o circuito de combustível e reinicia para o próximo ciclo do motor. Ele é projetado para reformadores de motores, oficinas de reparo de diesel, proprietários de máquinas e distribuidores que precisam de um injetor de substituição pesquisável, suportado por múltiplos números OE, remanufaturados e de referência cruzada.

Esta peça é amplamente referenciada sob números autorizados, incluindo 20R-4179, 224-9090, 184-2527, 137-4729, 7E-5645, 7C-3854, 6I-4401, 20R-1923, 10R-1252, 0R-8575, 0R-3815, 0R-6130, 0R-5510 e 0R-0471, fornecendo aos compradores um banco de dados robusto para aquisição, identificação e correspondência de estoque. As aplicações típicas incluem escavadeiras, pás carregadeiras, tratores de esteira, motoniveladoras, grupos geradores, unidades de potência industrial, caminhões comerciais, motores auxiliares marítimos, equipamentos fora de estrada e equipamentos de mineração, desde que o modelo do motor Perkins e o número do injetor existente sejam confirmados. O ajuste deve ser sempre verificado por número de peça, número de série do motor, número de arranjo do motor e dados do manual de serviço.

A manutenção adequada é essencial para uma longa vida útil do injetor. Os operadores devem manter o combustível limpo, substituir os filtros de combustível no prazo, drenar os separadores de água regularmente, evitar a contaminação do combustível e inspecionar o injetor sempre que o motor apresentar partida difícil, marcha lenta irregular, fumaça preta, fumaça branca, batidas, perda de potência ou alto consumo de combustível. Um diagnóstico completo também deve verificar a pressão do combustível, o funcionamento da bomba de combustível, a compressão, o tempo de injeção, o turbocompressor e a admissão de ar antes de substituir o injetor.