Injecteur de carburant diesel marin Perkins d'origine Perkins 418-8820 111-3718 224-9090 422-1144 7E-6408 Remplacement pour OEM 20R4179 injecteur neuf d'origine

Le groupe pompe à injection unitaire Perkins 418-8820 / 4188820 est conçu pour le moteur diesel Perkins série 3116, offrant un ajustement de style OE et des performances d'injection de carburant haute pression fiables. Cet injecteur reçoit le carburant du circuit d'alimentation, dose la quantité de carburant correcte, génère la pression d'injection, délivre le carburant à un calage précis, atomise la charge dans la chambre de combustion, scelle le circuit de carburant et se réinitialise pour le cycle moteur suivant. Il est conçu pour les reconstructeurs de moteurs, les ateliers de réparation diesel, les propriétaires de machines et les distributeurs qui ont besoin d'un injecteur de remplacement recherchable soutenu par plusieurs numéros OE, reman et de référence croisée.

Cette pièce est largement référencée sous des numéros autorisés, y compris 20R-4179, 224-9090, 184-2527, 137-4729, 7E-5645, 7C-3854, 6I-4401, 20R-1923, 10R-1252, 0R-8575, 0R-3815, 0R-6130, 0R-5510 et 0R-0471, offrant aux acheteurs une base de données solide pour l'approvisionnement, l'identification et la correspondance des stocks. Les applications typiques comprennent les pelles, les chargeuses sur pneus, les bulldozers, les motoneige, les groupes électrogènes, les groupes motopropulseurs industriels, les camions commerciaux, les moteurs auxiliaires marins, les équipements hors route et les équipements miniers, à condition que le modèle de moteur Perkins et le numéro d'injecteur existant soient confirmés. L'ajustement doit toujours être vérifié par numéro de pièce, numéro de série du moteur, numéro d'agencement du moteur et données du manuel de service.

Un entretien approprié est essentiel pour une longue durée de vie de l'injecteur. Les opérateurs doivent maintenir le carburant propre, remplacer les filtres à carburant à temps, vidanger régulièrement les séparateurs d'eau, éviter la contamination du carburant et inspecter l'injecteur chaque fois que le moteur présente des difficultés de démarrage, un ralenti irrégulier, de la fumée noire, de la fumée blanche, des cognements, une perte de puissance ou une consommation de carburant élevée. Un diagnostic complet doit également vérifier la pression du carburant, le fonctionnement de la pompe à carburant, la compression, le calage de l'injection, le turbocompresseur et l'admission d'air avant de remplacer l'injecteur.