Perkins Original Perkins 418-8820 Diesel Marine Einspritzdüse 111-3718 224-9090 422-1144 7E-6408 Ersatz für OEM 20R4179  Original neue Einspritzdüse

Die Perkins 418-8820 / 4188820 Einheitspumpengruppe ist für die Perkins 3116 Serie Dieselmotoren entwickelt und bietet OE-konforme Passform und zuverlässige Hochdruck-Kraftstoffeinspritzleistung. Diese Einspritzdüse erhält Kraftstoff aus dem Versorgungskreislauf, dosiert die richtige Kraftstoffmenge, baut Einspritzdruck auf, liefert Kraftstoff mit präziser Zeitsteuerung, zerstäubt die Ladung in die Brennkammer, dichtet den Kraftstoffkreislauf ab und stellt sich für den nächsten Motorzyklus zurück. Sie ist für Motorinstandsetzer, Dieselwerkstätten, Maschinenbesitzer und Händler konzipiert, die eine suchbare Ersatz-Einspritzdüse benötigen, die durch mehrere OE-, überholte und Kreuzreferenznummern gestützt wird.

Dieses Teil ist unter autorisierten Nummern wie 20R-4179, 224-9090, 184-2527, 137-4729, 7E-5645, 7C-3854, 6I-4401, 20R-1923, 10R-1252, 0R-8575, 0R-3815, 0R-6130, 0R-5510 und 0R-0471 weit verbreitet, was Käufern eine starke Datenbank für Beschaffung, Identifizierung und Bestandsabgleich bietet. Typische Anwendungen sind Bagger, Radlader, Planierraupen, Motorgrader, Stromaggregate, industrielle Stromversorgungseinheiten, Nutzfahrzeuge, Schiffsnebenmotoren, Geländefahrzeuge und Bergbauausrüstungen, vorausgesetzt, das Perkins-Motormodell und die vorhandene Einspritzdüsen-Nummer sind bestätigt. Die Passform sollte immer anhand der Teilenummer, der Motornummer, der Motorkonfigurationsnummer und der Daten des Servicehandbuchs überprüft werden.

Eine ordnungsgemäße Wartung ist für eine lange Lebensdauer der Einspritzdüse unerlässlich. Betreiber sollten den Kraftstoff sauber halten, Kraftstofffilter rechtzeitig wechseln, Wasserabscheider regelmäßig entleeren, Kraftstoffkontamination vermeiden und die Einspritzdüse überprüfen, wenn der Motor Startschwierigkeiten, unruhigen Leerlauf, schwarzen Rauch, weißen Rauch, Klopfen, Leistungsverlust oder hohen Kraftstoffverbrauch aufweist. Eine vollständige Diagnose sollte auch den Kraftstoffdruck, die Kraftstoffpumpenfunktion, die Kompression, die Einspritzzeit, den Turbolader und die Luftansaugung überprüfen, bevor die Einspritzdüse ausgetauscht wird.