マレーシアの商用ディーゼルエンジンは,固定ボルトの長さと盲孔底が調査されているため,指定された固定ボールのトルクにもかかわらず,インジェクター座席の燃焼漏れが繰り返し発生します.
正確 な トルク が 正確 な 固定 を 生み出さ ない
マレーシアの商用ディーゼルエンジンは,注射器のサービス後すぐに注射器座席の燃焼漏れが発生した.
インジェクタルの固定装置は,予想されたトルク手順に従って締められたが,漏れが戻った.
最初の注意は,銅製の密封洗浄機,注射器座席,クランプに集中した.
さらに検査すると,より微妙な可能性が明らかになりました. 固定ボルトは,意図されたクランプ負荷を生む前に,盲目スローリングの穴の底に到達する可能性があります.
トルク と クランプ の 力 は 関係 し て いる が,同一 で は ない
固定器は通常,ボルトの伸縮が固定力を生み出すように締め付けられています.
意図された鎖は:
ボルトは回転 → クランプはインジェクターを引き下げ → ボルトは伸び → クランプの負荷が発達
ショットが長すぎると 配列はこうなります
ボルトが回る → ボルトが穴底に到達する → 抵抗が上昇する → トークター目標に達 → クランプは不十分である
したがって,トーク・ブレッシュは,注射器が完全に固定されていない場合でも,期待値を示すことができます.
奉仕 の 後 に 再び 問題 が 起き た 理由
インジェクターは最初は正しく設置されていたようです.
燃焼サイクルと熱膨張の後,十分なブランク力がなくなり,注射器と座席のインターフェースは密封の整合性を失いました.
可能性のある兆候は:
- 注射器の周りの燃焼堆積物
- ガス漏れ
- 密封洗浄機の損傷
- インジェクターの動き
- 座席の重複汚染です
単に"松散なトルク"ではなく
それは...固定装置の形状が間違っている.
部品の寸法を比較した検査
技術者 レビュー:
- ボルトの部品番号
- ボルトの長さ
- 螺紋孔の深さ
- 盲目の穴の底にある残骸
- クランプの厚さ
- インジェクタルの設置高度
- 座席の状態
正確な長さのボルトは 汚染物や破片が穴の底を占めている場合も 早期に底まで落ちる可能性があります
診断 を 修正 する こと が 診断 を 悪化 さ せる 理由
底のボルトに追加のトルクを加えることは,注射器のクランプの負荷を必ずしも増加させるわけではありません.
その代わりに
- 損傷した糸
- ボルトを正しく伸ばさない
- 固定装置を壊す
- シリンダーヘッドを傷つける
繰り返し引き締まる前に幾何学が確認される必要があります.
マレーシアの商業サービス状況
この事件は注射器の交換作業の後で起こりました 最近の部品選択と組み立ての詳細が特に重要になりました
繰り返し漏れを新しい注射器の欠陥として扱うのではなく 修理中に乱れたものをすべて見直しました
テクニカルレッスン
トークはクランプの負荷を生成する間接的な方法である.
ボルト,スレッド,クランプと穴の幾何学が 固定装置を意図されたように伸ばすことができる場合にのみ 正しく動作します
よくある質問
注射器を正しく固定せずに 螺栓が指定されたトルクに達できますか?
そうだ 早く底を打つと 意図したブランク力を生み出すことなく トークを上げられる
ブラインド・ボルトの穴の内部の残骸は 同じ問題を引き起こすのでしょうか?
穴の底にある材料は 可能なボルトの移動を減らすことができます
