Ugello iniettore carburante Perkins originale  10R-7231 Sostituzione per escavatore 395 374 3101 Motore Perkins C18 C32 C-15 253-0616 20R-2284 nuovo iniettore originale nuovo iniettore

L'iniettore carburante Perkins C18 10R-7231 è un componente di ricambio OEM autentico progettato specificamente per la piattaforma del motore diesel Perkins C18 ACERT. Con una cilindrata di 18,1 litri disposti in una configurazione a 6 cilindri in linea, questo motore richiede una precisa misurazione del carburante e il 10R-7231 offre prestazioni costanti grazie al suo design a iniezione elettronica unitaria. L'iniettore porta il numero OE primario 10R-7231 ed è completamente referenziato con una vasta gamma di numeri di parte autorizzati, tra cui 10R-7230, 10R-7232, 10R-7233, 10R-7234, 10R-7235, 10R-7228, 10R-7229, 10R-7236, 10R-9787, 10R-8988 e 10R-2772, offrendo a distributori e operatori di flotte un'ampia compatibilità in tutta la famiglia di motori C18.

Prodotto utilizzando la tecnologia di lavorazione di precisione CNC, l'iniettore 10R-7231 presenta metallurgia avanzata e processi di trattamento termico che garantiscono un'eccezionale resistenza all'usura e stabilità dimensionale sotto pressioni operative estreme. Trattamenti superficiali specializzati offrono una resistenza affidabile alla corrosione in ambienti difficili, mentre la geometria ottimizzata dell'ugello produce uno schema di spruzzo stabile che promuove la combustione completa e riduce le emissioni di scarico. Ogni iniettore è costruito secondo standard di qualità OEM, garantendo una lunga durata anche in applicazioni gravose e impegnative come autocarri da miniera, sistemi di propulsione marina, unità di potenza per giacimenti petroliferi e gruppi elettrogeni di potenza primaria/di riserva.

La manutenzione ordinaria dell'iniettore 10R-7231 include l'uso di carburante diesel di alta qualità, la sostituzione regolare dei filtri del carburante e la prevenzione della contaminazione da acqua per salvaguardare il sistema di iniezione. Gli operatori devono monitorare costantemente la pressione del carburante, eseguire test periodici di bilanciamento degli iniettori e ispezionare la presenza di accumuli di carbonio sulla punta dell'ugello. Durante la manutenzione, il foro dell'iniettore deve essere pulito accuratamente, le superfici di tenuta ispezionate e le rondelle di tenuta sostituite. Devono essere utilizzati strumenti di installazione approvati e le procedure di coppia Perkins devono essere seguite scrupolosamente, seguite da un'ispezione post-installazione delle perdite e da una verifica diagnostica elettronica per confermare il corretto funzionamento dell'iniettore.