Iniettore Perkins originale C13 212-3462 2123462 Numero di ricambio Iniettore per motori industriali marini da costruzione C13 originale nuovo

L'iniettore carburante Perkins C13 212-3462 è progettato come componente di ricambio OE diretto per la piattaforma motore Perkins C13, coprendo le configurazioni C13, C13 ACERT, industriale, marittima, gruppi elettrogeni e gruppi di potenza. Costruito per soddisfare gli standard di qualità equivalenti OEM, questo iniettore porta il numero OE autorizzato 212-3462 e i riferimenti incrociati 2123462, garantendo un'adattabilità precisa per le operazioni di sostituzione e ricostruzione del motore. È ampiamente applicato su escavatori, attrezzature minerarie, pale gommate, motori industriali, gruppi elettrogeni, motori marini, camion pesanti e macchinari per giacimenti petroliferi alimentati da piattaforme Perkins C13.

Prodotto con acciaio legato ad alta resistenza e componenti interni lavorati di precisione, l'iniettore offre caratteristiche di spruzzo OEM con capacità di funzionamento ad alta pressione. La sua costruzione resistente all'usura e alla corrosione supporta una lunga durata in cicli industriali gravosi. Il sistema di tenuta integrato di grado industriale garantisce un'erogazione stabile del carburante, mentre la misurazione precisa del carburante mantiene un'efficienza di combustione costante in condizioni di carico variabili, aiutando gli operatori a proteggere le prestazioni del motore e a ridurre i tempi di inattività non programmati.

Le raccomandazioni per la manutenzione ordinaria includono l'uso di carburante diesel di alta qualità, la sostituzione regolare dei filtri del carburante, l'evitare fonti di carburante contaminate e le ispezioni programmate degli iniettori. Durante l'installazione, i tecnici dovrebbero pulire accuratamente il foro dell'iniettore, sostituire tutti i componenti di tenuta, seguire le procedure di assistenza Perkins, verificare la pressione del carburante dopo l'installazione, eseguire la codifica dell'iniettore quando richiesto ed effettuare test di tenuta e prestazioni. Gli indicatori diagnostici comuni includono avviamento difficile da usura dell'ugello, fumo nero da eccessiva alimentazione, fumo bianco da scarsa atomizzazione, perdita di potenza da flusso di carburante limitato e mancata accensione da malfunzionamento dell'iniettore.