Πέρκινς αρχικό C13 Injector 212-3462 2123462 Σταυροποιημένο αριθμό Injector για C13 Βιομηχανικά Ναυτικά Μηχανές Κατασκευής αρχικό νέο ένετρο

Ο εγχέτης καυσίμου Perkins C13 212-3462 είναι σχεδιασμένος ως άμεσο ανταλλακτικό για την πλατφόρμα κινητήρα Perkins C13, που καλύπτει C13, C13 ACERT, βιομηχανικό, θαλάσσιο, γεννήτρια,και διαμορφώσεις μονάδας ισχύοςΚατασκευάστηκε για να ανταποκρίνεται σε ισοδύναμα πρότυπα ποιότητας OEM, αυτός ο εγχέτης φέρει τον εξουσιοδοτημένο αριθμό OE 212-3462 και τις διασταυρούμενες αναφορές 2123462,διασφάλιση της ακριβούς τοποθέτησης για τις εργασίες αντικατάστασης και ανακατασκευής κινητήρωνΧρησιμοποιείται ευρέως σε σκάφους, εξοπλισμό εξόρυξης, φορτωτές τροχών, βιομηχανικούς κινητήρες, γεννήτριες, ναυτικούς κινητήρες, βαρέα φορτηγά,και μηχανήματα πετρελαϊκών πεδίων που τροφοδοτούνται από πλατφόρμες Perkins C13.

Κατασκευάζεται με υψηλής αντοχής κράμα χάλυβα και με ακριβή μηχανική επεξεργασία εσωτερικών εξαρτημάτων, ο εγχέτης παρέχει χαρακτηριστικά ψεκασμού OEM με δυνατότητα λειτουργίας υψηλής πίεσης.Η ανθεκτική στην φθορά και τη διάβρωση κατασκευή του υποστηρίζει μακρά διάρκεια ζωής σε βαρέους βιομηχανικούς κύκλουςΤο ολοκληρωμένο σύστημα σφράγισης βιομηχανικής κλάσης εξασφαλίζει σταθερή παροχή καυσίμου, ενώ η ακριβής μέτρηση καυσίμου διατηρεί σταθερή απόδοση καύσης σε διάφορες συνθήκες φορτίου,βοηθώντας τους χειριστές να προστατεύουν τις επιδόσεις του κινητήρα και να μειώνουν τις μη προγραμματισμένες ώρες στάσης λειτουργίας.

Οι συστάσεις συνήθους συντήρησης περιλαμβάνουν τη χρήση υψηλής ποιότητας καυσίμου ντίζελ, την τακτική αντικατάσταση των φίλτρων καυσίμου, την αποφυγή μολυσμένων πηγών καυσίμου και την προγραμματισμένη επιθεώρηση των εγχέσεων.Κατά την εγκατάσταση, οι τεχνικοί πρέπει να καθαρίζουν διεξοδικά την τρύπα του εγχέτη, να αντικαθιστούν όλα τα εξαρτήματα σφράγισης, να ακολουθούν τις διαδικασίες συντήρησης Perkins, να ελέγχουν την πίεση καυσίμου μετά την εγκατάσταση,εκτελεί κωδικοποίηση εγχέτη όταν απαιτείταιΟι κοινές διαγνωστικές ενδείξεις περιλαμβάνουν σκληρή εκκίνηση από την φθορά του ακροφύλλου, μαύρο καπνό από υπερβολικό καύσιμο, λευκό καπνό από κακή ατομικοποίηση,απώλεια ισχύος λόγω περιορισμένης ροής καυσίμου, και να αποτύχει από δυσλειτουργία του εγχέτη.