Iniettore Carburante Perkins Originale Perkins 10R-0961 C12 Sostituzione per Escavatore Perkins 345B II 365B L nuovo iniettore originale nuovo iniettore

L'iniettore di carburante diesel rigenerato Perkins C12 C10 3176C 3196 10R-0961 è progettato come sostituzione diretta OE per le piattaforme di motori diesel Perkins per impieghi gravosi. Si incrocia con i codici 10R0961, 212-3465, 2123465, 1165426, 116-5426, 2133465, 213-3465, EX630961 e 630961, garantendo un'ampia compatibilità negli inventari di ricambi e semplificando il processo di approvvigionamento per distributori, operatori di flotte e officine di riparazione diesel. Ogni unità è rigenerata secondo le specifiche delle apparecchiature originali, con calibrazione di precisione dell'erogazione del carburante, atomizzazione stabile e una costruzione per impieghi gravosi progettata per resistere alle condizioni operative industriali più esigenti.

Questo iniettore è adatto per motori diesel Perkins C10, C12, 3176C e 3196, con copertura applicativa comprovata su camion pesanti, motori industriali, attrezzature agricole, trattori Challenger (65E, 75D, 75E, 85D, 85E, 95E), macchine edili, attrezzature minerarie, generatori diesel e unità di potenza diesel industriali. Ogni iniettore viene sottoposto a test di prestazione per verificare la quantità di iniezione, il pattern di spruzzo, il tasso di perdita e la risposta, offrendo prestazioni di combustione costanti e una maggiore efficienza di servizio per le operazioni di riparazione diesel. L'opzione di servizio rigenerato fornisce una soluzione economicamente vantaggiosa mantenendo l'affidabilità a livello OE.

Per un funzionamento affidabile, utilizzare gasolio pulito, sostituire i filtri del carburante agli intervalli raccomandati, scaricare regolarmente il separatore dell'acqua e controllare la contaminazione del carburante per prevenire l'usura prematura dell'iniettore. Monitorare l'olio motore per la diluizione del carburante e ispezionare il fumo di scarico durante la manutenzione ordinaria. I sintomi comuni di guasto includono avviamento difficile, minimo irregolare, fumo nero, fumo bianco, mancata accensione del motore, perdita di potenza, elevato consumo di carburante, battito in testa, carburante nell'olio e alta temperatura di scarico. I passaggi diagnostici raccomandati includono il controllo della pressione del carburante, delle perdite dell'iniettore, dell'equilibrio dei cilindri, della qualità dello spruzzo, della fasatura, della compressione, delle guarnizioni dell'iniettore e della pulizia generale del sistema di alimentazione. La sostituzione di un singolo iniettore o di un set completo può essere selezionata in base ai risultati diagnostici per ripristinare le prestazioni del motore.