Ανταλλακτικό μπεκ ψεκασμού πετρελαίου Perkins 10R-4764 για OEM 387-9438 293-4067 ταιριάζει σε εκσκαφείς γεννήτριας C9 330D 336D   γνήσιο νέο μπεκ

Το μπεκ ψεκασμού καυσίμου Perkins C7 Series 10R-4764 είναι ένα μπεκ αντικατάστασης τύπου ΟΕ κατασκευασμένο για κινητήρες ντίζελ Perkins C7 που χρησιμοποιούνται σε φορτηγά, λεωφορεία, εκσκαφείς, φορτωτές, κατασκευαστικά μηχανήματα και βιομηχανικό εξοπλισμό από το 2004 έως το 2009. Αναφέρεται επίσης σε εναλλακτικούς καταλόγους για εφαρμογές Perkins C9, επομένως η εφαρμογή C9 πρέπει πάντα να επιβεβαιώνεται με αριθμό εξαρτήματος, αρχικό αριθμό μπεκ, αριθμό σειράς κινητήρα και αριθμό διάταξης μηχανήματος πριν από την παραγγελία. Κοινές αναφορές εξοπλισμού περιλαμβάνουν Perkins 324D, 325D, 329D, 336 και 336D, και η τελική εφαρμογή πρέπει να επικυρώνεται χρησιμοποιώντας τον αρχικό αριθμό εξαρτήματος του μπεκ και τον αριθμό σειράς του κινητήρα. Οι διαστάσεις είναι 14,2 ίντσες μήκος και 5,3 ίντσες ύψος, ταιριάζοντας με τις προδιαγραφές του αρχικού εξοπλισμού για άμεση εγκατάσταση.

Αυτό το μπεκ έχει σχεδιαστεί για να παρέχει ακριβή μέτρηση καυσίμου, σταθερή ατομοποίηση και αξιόπιστη καύση, υποστηρίζοντας την ανάκτηση της απόδοσης του κινητήρα, τη μείωση του καπνού εξάτμισης και τη σωστή έκλυση ρύπων. Η βαρέως τύπου κατασκευή εξασφαλίζει ανθεκτικότητα σε απαιτητικά βιομηχανικά περιβάλλοντα και περιβάλλοντα βαρέως εξοπλισμού. Χρησιμοποιείται ευρέως σε εργασίες επισκευής στόλου, πλήρεις ανακατασκευές κινητήρων, συντήρηση συνεργείων ντίζελ και αλυσίδες εφοδιασμού ανταλλακτικών βιομηχανικών κινητήρων όπου απαιτείται αξιοπιστία τύπου ΟΕ. Συνιστώνται τακτικοί διαγνωστικοί έλεγχοι κινητήρα για την έγκαιρη ανίχνευση ανισορροπίας των μπεκ και την αποφυγή περαιτέρω ζημιών στον κινητήρα.

Το 10R-4764 διασταυρώνεται με τα 10R4764, 293-4067, 387-9438, 20R-8060, 328-2577, 245-3516, 245-3517, 245-3518, 240-8063, 245-3416, 295-1408, 295-9166, 20R-8057 και 20R-8067, παρέχοντας στους διανομείς και τα συνεργεία ευρεία κάλυψη εναλλαξιμότητας. Κοινά συμπτώματα βλάβης περιλαμβάνουν δυσκολία εκκίνησης, ασταθές ρελαντί, μαύρο ή λευκό καπνό, χαμηλή ισχύ, υψηλή κατανάλωση καυσίμου, αστοχία ανάφλεξης κινητήρα, χτύπημα μπεκ, αραίωση λαδιού κινητήρα από καύσιμο, υψηλή θερμοκρασία εξάτμισης, κωδικούς σφάλματος διάγνωσης και αδυναμία εκκίνησης. Για να μεγιστοποιηθεί η διάρκεια ζωής, οι χειριστές θα πρέπει να χρησιμοποιούν καθαρό καύσιμο ντίζελ, να αντικαθιστούν τα φίλτρα καυσίμου σύμφωνα με το πρόγραμμα, να στραγγίζουν τον διαχωριστή νερού, να αποτρέπουν τη μόλυνση του καυσίμου, να ελέγχουν τους ηλεκτρικούς συνδέσμους, να παρακολουθούν το λάδι κινητήρα για αραίωση καυσίμου και να ελέγχουν τακτικά την κατάσταση του καπνού εξάτμισης.