Original Denso Common-Rail-Dieselinjektor 095000-5135 16600-AW401 für NISSAN YD22 Kraftstoffinjektor 095000-5130 095000-5131 neuer Injektor originaler neuer Injektor

Der DENSO 095000-5135 ist ein originaler OEM-Common-Rail-Dieselinjektor, der für Motoren der Nissan YD25-Serie entwickelt wurde, einschließlich der YD25DDTi-Turbodiesel-Plattform. Dieser magnetventilgesteuerte Injektor wird mit mikrometergenauer Fertigungstechnologie und einer Konstruktion aus hochfestem legiertem Stahl hergestellt. Er ist für den Betrieb bei Common-Rail-Drücken von bis zu 1800 bar ausgelegt und liefert unter verschiedensten Betriebsbedingungen eine konstante Kraftstoffzufuhr, verbesserte Kraftstoffeffizienz, reduzierte Emissionen sowie ein geringeres Motorgeräusch. Zu den autorisierten OE-Nummern gehören 095000-5135, 16600-VM00A, 16600-VM00D und 16600-EC00A.

Dieser Injektor ist werkseitig nach DENSO-OEM-Spezifikationen kalibriert und verfügt über ein präzises Mehrloch-Spritzbild, das eine hervorragende Kraftstoffzerstäubung und vollständige Verbrennung gewährleistet. Er ist ein passgenauer Ersatz für Nissan Navara D40, Pathfinder R51, Frontier, NP300, Pickup Diesel und Cabstar Diesel. Die Komponente besteht aus korrosionsbeständigen Materialien, die für unterschiedliche Dieselkraftstoffqualitäten geeignet sind, und bietet eine verlängerte Lebensdauer sowie eine stabile Leistung in Pickups, SUVs, leichten Nutzfahrzeugen, Flottenfahrzeugen, Landmaschinen und Baumaschinen. Die Fertigung ist nach den Qualitätsstandards ISO 9001 und IATF16949 zertifiziert, inklusive 12 Monaten Garantie.

Für eine ordnungsgemäße Installation müssen die Batterie abgeklemmt, die Injektorleitungen entfernt, der Injektorsitz gereinigt, ein neuer Kupferdichtring eingesetzt und die Schrauben gemäß den OEM-Drehmomentangaben angezogen werden. Anschließend sollten die Kraftstoffleitungen wieder angeschlossen, das System entlüftet und eine Dichtheitsprüfung sowie gegebenenfalls eine Injektorcodierung durchgeführt werden. Die empfohlenen Wartungsintervalle liegen zwischen 40.000 und 60.000 km und umfassen die Überprüfung des Kraftstofffilters, den Injektor-Mengenabgleich, die Rücklaufmengenprüfung sowie die Kontrolle des Raildrucks. Häufige Fehleranzeichen sind Düsenverschleiß, Fehlfunktionen des Magnetventils, Verschleiß des Steuerventils, interne Leckagen, übermäßiger Rücklaufkraftstoff und Kohlenstoffablagerungen.