Injecteur de carburant Perkins d'origine Perkins 350-7555 20R0055 20R0056 10R1259 pour pièces de rechange de moteur d'excavatrice C10 C12 nouvel injecteur d'origine nouvel injecteur

L'injecteur de carburant Perkins 350-7555 / 3507555 est conçu comme un remplacement direct de type OE pour les moteurs diesel Perkins C10 et C12, portant le numéro OE autorisé 350-7555 ainsi que les références croisées validées 20R-0056, 20R0056 et CA3507555. Il est développé pour répondre aux spécifications d'origine de débit de carburant, de motif de pulvérisation et de débit requises par les systèmes de carburant Perkins, garantissant des performances de combustion constantes dans les applications exigeantes d'équipement lourd telles que les séries 345B, 365B, 725, 730, 972G II et R1600G.

Fabriqué pour un service industriel intensif, cet injecteur GP-carburant est construit avec des composants internes usinés avec précision, des aiguilles de buse durcies et des éléments d'étanchéité de haute qualité pour résister aux températures élevées des cylindres, aux vibrations continues et aux longues heures de fonctionnement sous des cycles de charge lourde. L'ensemble est testé pour la qualité de l'atomisation, le support de l'économie de carburant, la durée de vie et la récupération de puissance, et est compatible avec les carburants diesel modernes à faible teneur en soufre et à faible lubrification couramment utilisés dans les excavatrices, les chargeuses sur pneus, les tombereaux articulés, les générateurs et les groupes motopropulseurs marins.

Lors de l'installation, les techniciens doivent remplacer tous les joints et joints toriques, utiliser du carburant diesel propre et suivre les valeurs de couple du manuel d'entretien officiel Perkins pour éviter la dilution du carburant, les fuites de retour ou les ratés d'allumage. L'entretien de routine, y compris le remplacement programmé du filtre à carburant, la vidange du séparateur d'eau et la propreté du réservoir, permet d'éviter les démarrages difficiles, le ralenti irrégulier, la fumée noire ou blanche, la perte de puissance, la consommation de carburant élevée et le déséquilibre des cylindres. Après le remplacement, il est recommandé de surveiller la fumée d'échappement, la qualité du ralenti, l'état de l'huile moteur et les codes de diagnostic de l'ECM pour vérifier le bon fonctionnement de l'injecteur et une longue durée de vie.