Pompe d'injection de carburant Perkins d'origine Perkins 0R-8475 4P-2995 127-8207 127-8216 0R-8463 0R-8471 0R-8473 pour 3114 3116 3126 nouvel injecteur d'origine nouvel injecteur

L'injecteur de carburant Perkins reconditionné porte le numéro OE autorisé 0R-8475 et est conçu comme un remplacement direct pour le moteur diesel Perkins 3116 six cylindres en ligne, 6,6 L turbocompressé-après refroidissement, s'adaptant également à la famille de moteurs Perkins 3114. Les références croisées vérifiées comprennent 0R-8475, OR-8475, 0R8475, OR8475, 127-8207, 1278207, 6V-6228, 119-2940, 119-3061, 032-8970 et 1R-0750, prenant en charge une identification précise des pièces sur les canaux de distribution mondiaux et les catalogues de pièces de rechange.

Conçu avec une spécification de 7 mm et un orifice de 0,195, cet injecteur unitaire assure un dosage contrôlé de carburant à haute pression, une combustion stable et une puissance constante sous les charges de fonctionnement industrielles. Il est confirmé pour une utilisation dans les configurations de moteurs de machines Perkins et les modèles de compacteurs vibrants, y compris CB-434, CS-531, CP-563 et CS-563, couvrant les équipements de construction routière, les machines de pavage, l'entretien de flotte, le service maritime, l'exploitation minière, les carrières et les applications de groupes électrogènes ou de groupes de puissance. L'injecteur est disponible en tant qu'unité de remplacement unique ou en tant qu'ensemble complet assorti pour six cylindres.

La durée de vie dépend de la propreté du carburant, de l'état de la filtration, de la séparation de l'eau, de l'installation correcte et de l'état général du moteur. Les opérateurs doivent respecter les intervalles de remplacement programmés des filtres à carburant, vidanger régulièrement le séparateur d'eau et inspecter les chemises d'injecteur, les joints et les alésages lors du retrait. Les indicateurs de diagnostic tels que le démarrage difficile, le ralenti irrégulier, la fumée noire ou blanche, les ratés d'allumage, la faible puissance, la consommation de carburant élevée, le cliquetis diesel, les fuites de carburant, la température d'échappement élevée ou la dilution du carburant dans l'huile moteur doivent inciter à des tests de pression de carburant, des tests d'équilibre des cylindres, la synchronisation des injecteurs et la vérification du calage. L'ajustement final doit être confirmé par le numéro de série du moteur et le numéro de configuration de la machine.