Injecteur diesel Common Rail d'origine Denso  295050-1350 2950501350 21898687 pour moteur diesel TAD540VE TAD541VE TAD542VE  nouvel injecteur d'origine

Le DENSO 295050-1350 est un injecteur de carburant diesel Common Rail d'origine OEM conçu pour offrir un dosage précis du carburant et des performances d'injection stables pour les moteurs Volvo Penta TAD540VE, TAD541VE, TAD840VE, TAD851VE et TAD853VE. Doté d'une technologie avancée de buse d'atomisation multi-trous et d'une commande par solénoïde électronique, cet injecteur fonctionne à des pressions allant jusqu'à 2500 bars, garantissant une meilleure efficacité de combustion et une puissance constante dans les applications industrielles et marines exigeantes. Référencé sous les numéros DENSO 095000-1350, VOLVO 21896867 et VOLVO 21898687, il offre une solution de remplacement directe pour les équipements d'origine.

Fabriqué selon les normes de production de niveau constructeur (OE) et offrant une durabilité de qualité industrielle, l'injecteur 295050-1350 est conçu pour résister aux conditions rigoureuses rencontrées dans les groupes électrogènes diesel, les moteurs marins auxiliaires et de propulsion, les engins de chantier, les équipements miniers, le matériel agricole, les systèmes d'alimentation d'urgence et les moteurs diesel stationnaires. Ses composants usinés avec précision contribuent à une longue durée de vie opérationnelle, à une réduction des coûts de maintenance et à des performances fiables du moteur, même en service intensif continu.

Une installation et un entretien appropriés sont essentiels pour des performances optimales de l'injecteur. Les opérateurs doivent utiliser un carburant diesel ultra-propre, remplacer régulièrement les filtres à carburant, éviter la contamination par l'eau et surveiller constamment la pression de rampe. La liste de contrôle de l'installation comprend le nettoyage du puits d'injecteur, le remplacement du joint d'étanchéité, l'inspection de la rampe de carburant, la vérification du codage de l'injecteur, le contrôle de la pression de carburant et la réalisation d'un test de retour de fuite ainsi qu'un diagnostic ECU. Les procédures de diagnostic des pannes recommandées incluent le test de débit de retour de l'injecteur, le test de pression de rampe, le balayage de diagnostic ECU, le test d'équilibrage des injecteurs, la mesure de la résistance du solénoïde et l'inspection de la forme de pulvérisation de la buse, autant d'éléments qui contribuent à préserver l'intégrité du système d'injection et à prolonger sa durée de vie.