Injecteur de carburant Denso original 095000-5212 Common Rail pour moteur P11C SK450 Remplacement pour OEM 23670-E0351 095000-5210 injecteur neuf original

L'injecteur de carburant common rail DENSO 095000-5212 est conçu comme un remplacement direct de type OEM pour le moteur diesel lourd HINO P11C 10,5 L à six cylindres en ligne, avec une référence croisée autorisée vers 23670-E0351, 9709500-521, 23910-1252, 23670-E0350, DLLA150P835, 093400-8350, 150P835 et la série 095000-521X, y compris 095000-5210, 095000-5211, 095000-5212, 095000-5213, 095000-5214, 095000-5215 et 095000-5216. Il dessert les camions HINO série 700 10.5D et les plateformes d'excavatrices lourdes KOBELCO telles que le SK450 équipé du moteur HINO P11C, prenant en charge l'entretien des camions lourds, la révision des moteurs, les flottes de construction, les équipements de soutien minier et les opérations de service de moteurs diesel industriels.

À l'intérieur du système d'injection common rail à commande électronique, le 095000-5212 assure un dosage précis du carburant, une atomisation contrôlée et une cohérence cylindre par cylindre grâce à la réponse de l'actionneur électronique à haute vitesse et à une alimentation stable à haute pression du common rail. Les jeux internes de précision supportent une enveloppe de fuite et de débit de retour serrée, tandis que le système intégré de correction d'injecteur par code QR permet un enregistrement ECU simple lors de l'installation. Cette conception axée sur la calibration aide à maintenir la stabilité de la combustion, un rejet de fumée contrôlé et une économie de carburant prévisible sous les cycles de charge typiques du transport longue distance, de la construction d'infrastructures et de l'utilisation intensive des excavatrices.

Pour un service fiable sur le terrain, le 095000-5212 doit être installé avec du carburant propre, une filtration correcte et un programme de séparateur d'eau adapté aux conditions du site, et les installateurs doivent éviter la contamination au niveau du siège de l'injecteur, les composants d'étanchéité endommagés et un couple de serrage incorrect. Avant le remplacement, il est conseillé aux techniciens d'évaluer les données de pression de rampe, l'équilibre des cylindres, le volume de retour, les codes d'erreur et les valeurs de correction de l'injecteur, et de confirmer l'état du filtre à carburant, le fonctionnement de la vanne de contrôle d'aspiration, la fonction du régulateur de pression et l'intégrité du faisceau. Les tests au banc couvrent généralement le test de fuite, la quantité d'injection à faible/moyenne/pleine charge, le comportement de l'injection pilote, la quantité de retour, la réponse de l'actionneur électrique, l'étanchéité de la buse, le motif de pulvérisation et la répétabilité de l'injection pour vérifier que chaque injecteur 095000-5212 répond à la norme de performance requise pour les applications lourdes HINO série 700 et KOBELCO P11C.