Inyector de combustible diésel Common Rail Perkins original Perkins 392-0213 392-0201 392-0202 392-0203 392-0204 20R-0850 443-9454  inyector nuevo original

El inyector de combustible Perkins 392-0213 está diseñado como un componente de reemplazo OE directo para los motores diésel Perkins de las series 3512B y 3512C, proporcionando una dosificación precisa del combustible y una atomización confiable bajo cargas industriales exigentes. Fabricado según las especificaciones del OEM bajo referencias cruzadas autorizadas que incluyen 20R-0850, 20R0850, 10R-9735, 10R9735, 1476229, 1504454, 2290191, 2501313, 3602392 y 3619355, este inyector unitario mantiene una presión de inyección constante, un patrón de pulverización calibrado y una calidad de combustión estable en aplicaciones de propulsión marina, energía offshore, camiones de acarreo mineros, equipos de perforación en tierra y generadores de energía principal.

Fabricado con componentes internos de alta resistencia, materiales resistentes a la corrosión y tolerancia a altas temperaturas, el inyector 392-0213 está diseñado para intervalos de servicio prolongados en equipos críticos donde la baja tasa de fallas y la larga vida útil operativa son esenciales. Admite múltiples identificadores de referencia cruzada como 3920213, 3920213A, 392-0213A, CAT3920213, CAT392-0213, CAT20R0850 y CAT10R9735, lo que permite una integración perfecta con los sistemas de combustible Perkins existentes y simplifica la gestión de inventario para operadores de flotas y distribuidores del mercado de accesorios.

Antes de la instalación, los técnicos deben verificar el número OE autorizado 392-0213 en la placa del número de serie del motor, inspeccionar la presión de la línea de combustible, limpiar el orificio del inyector y reemplazar todos los sellos del inyector. Durante la instalación, siga el manual de servicio de Perkins utilizando las especificaciones de torque del OEM, reemplace cualquier conector eléctrico dañado y recalibre el inyector donde sea necesario para garantizar un equilibrio óptimo de los cilindros, una mejor eficiencia de combustión y una reducción de la combustión incompleta en grupos electrógenos de servicio continuo, plantas de energía de respaldo de emergencia y equipos pesados de construcción.