Injecteur de carburant Perkins original Perkins 392-0213 Common Rail 392-0201 392-0202 392-0203 392-0204 20R-0850 443-9454  injecteur neuf d'origine

L'injecteur de carburant Perkins 392-0213 est conçu comme un composant de remplacement OE direct pour les moteurs diesel des séries Perkins 3512B et 3512C, offrant un dosage précis du carburant et une atomisation fiable sous des charges industrielles exigeantes. Construit selon les spécifications OEM sous des références croisées autorisées, y compris 20R-0850, 20R0850, 10R-9735, 10R9735, 1476229, 1504454, 2290191, 2501313, 3602392 et 3619355, cet injecteur-pompe maintient une pression d'injection constante, un régime de pulvérisation calibré et une qualité de combustion stable pour la propulsion marine, l'alimentation offshore, les camions de transport miniers, les sondes de forage terrestres et les applications de générateurs de puissance principale.

Fabriqué avec des composants internes robustes, des matériaux résistants à la corrosion et une tolérance aux hautes températures, l'injecteur 392-0213 est conçu pour des intervalles de service prolongés dans les équipements critiques où un faible taux de défaillance et une longue durée de vie opérationnelle sont essentiels. Il prend en charge plusieurs identifiants de référence croisée tels que 3920213, 3920213A, 392-0213A, CAT3920213, CAT392-0213, CAT20R0850 et CAT10R9735, permettant une intégration transparente avec les systèmes de carburant Perkins existants et simplifiant la gestion des stocks pour les opérateurs de flotte et les distributeurs de pièces de rechange.

Avant l'installation, les techniciens doivent vérifier le numéro d'origine autorisé 392-0213 par rapport à la plaque signalétique du moteur, inspecter la pression de la conduite de carburant, nettoyer l'alésage de l'injecteur et remplacer tous les joints d'injecteur. Pendant l'installation, suivez le manuel d'entretien Perkins en utilisant les spécifications de couple OEM, remplacez les connecteurs électriques endommagés et recalibrez l'injecteur si nécessaire pour assurer un équilibre optimal des cylindres, une meilleure efficacité de combustion et une réduction de la combustion incomplète dans les groupes électrogènes à fonctionnement continu, les centrales électriques de secours d'urgence et les équipements de construction lourde.