Inyector de combustible diésel Perkins original Perkins 386-1767 para motor 3508B 3512B, repuesto nuevo, inyector original nuevo

El inyector de combustible Perkins 3512B es un inyector electrónico unitario de ingeniería de precisión diseñado para la plataforma V12 3512B y familias de motores Perkins compatibles, incluyendo 3512, 3512C, 3516B, 3516C, 3508, 3508B, 3508C, 3524 y 3524B. Fabricado según los estándares de fabricación OEM originales, este inyector sirve como reemplazo directo para el número de pieza 386-1767 y es totalmente intercambiable con las referencias cruzadas 379-0509, 10R-3255, 386-1758, 392-0208, 386-1760, 20R-1272, 392-2000, 124-6351, 162-8811, 0R-8893, 0R-8691, 10R-1291, 20R-1276, 2290196, 2501315 y 3920215, lo que simplifica el inventario de flotas y el abastecimiento posventa.

Como dispositivo de medición de combustible de precisión, el inyector suministra combustible diésel atomizado directamente a la cámara de combustión en intervalos de tiempo controlados con precisión. Su diseño de boquilla de múltiples orificios mejora significativamente la atomización del combustible, la eficiencia de la combustión, la economía de combustible, el rendimiento de las emisiones y la respuesta general del motor. El conjunto proporciona resistencia a altas temperaturas, resistencia a la corrosión y una vida útil prolongada, lo que garantiza una potencia de salida estable en condiciones de servicio continuo y cargas industriales pesadas que se encuentran comúnmente en grupos electrógenos, motores de propulsión marina, equipos de minería y unidades de potencia petrolera.

La instalación adecuada requiere la limpieza del orificio del inyector en la culata, la instalación de nuevos componentes de sellado, la lubricación de las juntas tóricas, el ajuste del inyector según el procedimiento OEM y el apriete según las especificaciones de Perkins. Después de la instalación, los operadores deben purgar el sistema de combustible, verificar la presión del combustible y realizar pruebas operativas. Las mejores prácticas de mantenimiento continuo incluyen el uso de filtros de combustible OEM, combustible diésel limpio, monitoreo de la presión del combustible, monitoreo de las tasas de equilibrio de los inyectores y la realización de pruebas periódicas de los inyectores en banco para mantener el rendimiento y la fiabilidad a largo plazo.