Injecteur de carburant diesel Perkins d'origine Perkins 386-1767 pour moteur 3508B 3512B pièce de rechange nouvel injecteur d'origine nouvel injecteur

L'injecteur de carburant Perkins 3512B est un injecteur unitaire électronique de précision conçu pour la plateforme V12 3512B et les familles de moteurs Perkins compatibles, notamment 3512, 3512C, 3516B, 3516C, 3508, 3508B, 3508C, 3524 et 3524B. Construit selon les normes de fabrication OEM d'origine, cet injecteur sert de remplacement direct pour la pièce numéro 386-1767 et est entièrement interchangeable avec les références croisées 379-0509, 10R-3255, 386-1758, 392-0208, 386-1760, 20R-1272, 392-2000, 124-6351, 162-8811, 0R-8893, 0R-8691, 10R-1291, 20R-1276, 2290196, 2501315 et 3920215, simplifiant ainsi l'inventaire de flotte et l'approvisionnement après-vente.

En tant que dispositif de mesure de carburant de précision, l'injecteur délivre le carburant diesel atomisé directement dans la chambre de combustion à des intervalles de synchronisation précisément contrôlés. Sa conception de buse multi-trous améliore considérablement l'atomisation du carburant, l'efficacité de la combustion, l'économie de carburant, les performances d'émission et la réactivité globale du moteur. L'ensemble offre une résistance aux hautes températures, une résistance à la corrosion et une durée de vie prolongée, garantissant une puissance de sortie stable dans des conditions de fonctionnement continu et de charge industrielle lourde couramment rencontrées dans les groupes électrogènes, les moteurs de propulsion marine, les équipements miniers et les unités de puissance pétrolière.

Une installation correcte nécessite le nettoyage de l'alésage de l'injecteur de la culasse, l'installation de nouveaux composants d'étanchéité, la lubrification des joints toriques, le montage de l'injecteur selon la procédure OEM et le serrage selon les spécifications Perkins. Après l'installation, les opérateurs doivent purger le système de carburant, vérifier la pression du carburant et effectuer des tests opérationnels. Les meilleures pratiques d'entretien continu comprennent l'utilisation de filtres à carburant OEM, de carburant diesel propre, la surveillance de la pression du carburant, la surveillance des taux d'équilibre des injecteurs et la réalisation de tests périodiques sur banc d'injecteurs pour maintenir les performances et la fiabilité à long terme.