Inyector de combustible diésel Denso original 095000-6392 Common Rail 0950006392 8-97609791-2 Reemplazo para boquilla de inyección de motor diésel de coche OEM, inyector nuevo original

El inyector de combustible Common Rail DENSO 8-97609791-2 / 8976097912 está diseñado para los motores diésel ISUZU 4HK1 5.2L y 6HK1 7.8L, ofreciendo un rendimiento de inyección de combustible fiable en aplicaciones de camiones comerciales y excavadoras de servicio pesado como la Hitachi ZX200-3. Construido sobre la plataforma common rail de alta presión de DENSO, este inyector 095000-6392 con especificación OE proporciona inyección controlada electrónicamente con una gestión precisa de la presión, el tiempo, la tasa y la cantidad de inyección. El resultado es una mejora en la economía de combustible, una reducción de las emisiones, un menor ruido del motor y una mayor potencia en ciclos de trabajo exigentes.

Como parte de la serie 095000-639# y 8-97609791#, el inyector 095000-6392 cubre referencias cruzadas que incluyen 095000-6391, 095000-6393, 095000-6394, 095000-6395, 095000-6396, 095000-6397, 095000-6398, 095000-6399, 8976097911, 8976097912, 8976097913, 8976097914 y 8976097915, lo que permite flexibilidad para los compradores de reemplazo que buscan por número de familia. El inyector está diseñado para cumplir con los estándares de calidad originales de DENSO, asegurando una compatibilidad de ajuste directo con el sistema de combustible common rail ISUZU 4HK1 y 6HK1, al tiempo que mantiene la durabilidad requerida para la operación industrial continua.

Para una vida útil óptima, se debe utilizar combustible diésel limpio, los filtros de combustible deben reemplazarse regularmente y se debe prevenir la contaminación por agua. El conector eléctrico debe protegerse de daños y el sistema common rail completo debe diagnosticarse antes del reemplazo del inyector. Durante la instalación, se deben reemplazar las piezas de sellado y limpiar el asiento del inyector, seguido de purga de combustible, inspección de fugas, escaneo de diagnóstico y codificación del inyector donde sea necesario. Se recomienda una prueba en carretera o bajo carga después de la instalación para confirmar el rendimiento adecuado.