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VOLVO original para Volvo D12D D9A DH12D Motor B12 FH12 FM12 NH12 FM9 Camión BEBE4C13001 inyector de diésel bomba 3801437 4903319 21586284 Boquilla inyector original nuevo
| Nombre De La Marca: | VOLVO |
| Número De Modelo: | 21586284 |
| Cantidad Mínima De Pedido: | 1 |
| Precio: | $160-$220 |
| Detalles De Embalaje: | embalaje original |
| Condiciones De Pago: | T/T, Unión Occidental |
Pampilla de inyección diesel Volvo D12D
,Boquilla de inyección del motor del camión Volvo
,bomba de inyección Volvo B12 original
Inyector diésel original VOLVO para motor Volvo D12D D9A DH12D B12 FH12 FM12 NH12 FM9 Camión BEBE4C13001 Bomba Inyectora 3801437 4903319 21586284 Boquilla inyector original nuevo
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Contacto |
86+ 19959162250 |
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Modelo de Vehículo |
Modelos de Camiones Volvo, Equipos Industriales Volvo, BASE DE DATOS DE CONSULTAS DE CLIENTES, Por qué los clientes eligen 21586284, 1. Rendimiento a Nivel OEM, 2. Larga Vida Útil, 3. Mejora del Consumo de Combustible, 4. Reducción de Emisiones, 5. Fácil Instalación, 6. Fiabilidad de Flota |
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Tiempo de Entrega |
3-5 Días Laborables |
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Motor Aplicable |
D9A, D12D, TAD940GE, TAD941GE, TAD940VE, TAD941VE, TAD942VE |
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Número OE |
21586284 |
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Marca |
VOLVO |
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Número Cruzado |
21586284, 21586290, 22325866, 3801437, 3803654, BEBE4C13001, HRE336, EX631015, 20440388, 85000071, 9020440388 |
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Garantía |
12 Meses |
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Término de Pago |
T/T, Western Union |
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Envío |
DHL/FedEx/UPS |
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MOQ |
1 UNIDAD |
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Embalaje |
Embalaje Original |
En el mercado global de repuestos, el inyector VOLVO 21586284 coincide con los mapas de inyección OEM para las siguientes familias de motores, asegurando que no haya compromiso en el rendimiento. Los motores compatibles incluyen: D9A, D12D, TAD940GE, TAD941GE, TAD940VE, TAD941VE, TAD942VE. El inyector Volvo 21586284 opera utilizando la tecnología de Inyección Electrónica de Unidad (EUI). La Unidad de Control del Motor (ECU) monitorea continuamente: Carga del Motor Velocidad del Motor Demanda de Combustible Parámetros del Aire de Admisión Datos de Emisiones de Escape Basándose en estas entradas, la ECU energiza el solenoide del inyector. La aguja del inyector se levanta precisamente en el punto de tiempo programado. El combustible se inyecta a presión extremadamente alta a través de múltiples orificios de la boquilla. El combustible se atomiza en partículas microscópicas. Combustión Completa Mayor Par Reducción del Consumo de Combustible Reducción de Emisiones Respuesta del Acelerador Más Rápida.
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